KamAZ-5350 - "Mustang" Rusia

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

KamAZ-5350 ialah trak yang direka di Loji Automobil Kama atas perintah Kementerian Pertahanan Kesatuan Soviet. Kerja pada penciptaan kenderaan tentera, yang sepatutnya menggantikan KamAZ-4310, bermula pada tahun 1987. Perlu diingatkan segera bahawa pereka bentuk menghadapi tugas yang sukar - untuk membuat kereta yang boleh mengatasi ciri-ciri pendahulunya, yang telah membuktikan dirinya semasa permusuhan di Afghanistan.

KAMAZ-5350: spesifikasi

Model tiga gandar ini, yang mempunyai pacuan semua roda kekal, menerima susunan roda 6x6, yang kelihatan seperti ini:

• pasang gandar belakang jarak rapat;
• gandar stereng hadapan.

Tri itu mempunyai berat kerb yang agak mengagumkan, iaitu kira-kira 9100 kg. Kapasiti beban maksimum KAMAZ-5350 - 7400kg. Beban maksimum yang dibenarkan pada gandar belakang ialah 10.6 tan, dan pada gandar hadapan ialah 5.25 tan.

Ciri teknikal KAMAZ-5350 membolehkan mengangkut kargo dalam treler, berat maksimumnya tidak melebihi 12,000 kg. Selain itu, trak itu boleh digunakan sebagai sebahagian daripada kereta api jalan raya, yang berat maksimumnya tidak melebihi 28 tan.

Enjin

Walaupun berat tanpa muatannya yang besar, kereta yang dimuatkan mampu mencapai kelajuan 100 km/j yang mengagumkan. Dinamik yang sangat baik menjadi mungkin berkat pemasangan enjin diesel yang berkuasa. KamAZ-5350 mempunyai pada papannya V8 empat lejang dengan jumlah 10.85 liter dan kapasiti 260 "kuda", dilengkapi dengan pengecas turbo dan penyejukan air. Motor KAMAZ-740.30.260 mematuhi sepenuhnya piawaian alam sekitar Eropah Euro-2.

Penggunaan bahan api yang diisytiharkan bagi setiap seratus kilometer ialah 27 liter. KAMAZ-5350 dilengkapi dengan dua tangki bahan api, jumlah keseluruhannya ialah 295 liter. Ini cukup untuk sebuah lori menempuh jarak kira-kira 1000 kilometer tanpa mengisi minyak. Penunjuk mungkin berbeza dengan ketara bergantung pada cuaca, keadaan jalan raya serta purata kelajuan kenderaan.

Transmisi

Model KamAZ ini menerima kotak gear manual 10-kelajuan dan sarung pemindahan dua peringkat, yang membolehkan anda mengagihkan tork antara gandar hadapan dan belakang. Peralihan gear dilakukan menggunakan klac cakera kering, mengagregat denganpenggalak pneumatik dan pemacu hidraulik.

Keupayaan merentas desa yang tinggi bagi kereta dipastikan oleh sistem kunci pembezaan yang boleh dipercayai yang terletak di antara gandar tengah dan belakang.

Loket

KamAZ-5350 menerima penggantungan bergantung. Penyerap hentak hidraulik teleskopik dan spring daun terletak pada gandar hadapan. Gandar tengah dan belakang menerima suspensi pengimbang spring yang dilengkapi dengan spring dan penyerap hentak hidraulik teleskopik. Keputusan pereka sebegitu bukan secara kebetulan. Suspensi trak memberikan pengapungan yang tinggi dan perjalanan yang lancar.

Platform

KamAZ-5350 ialah trak pacuan semua roda yang pada asalnya direka untuk keperluan tentera. Walau bagaimanapun, dari masa ke masa, ia telah menjadi kenderaan pelbagai guna, digunakan untuk pengangkutan pelbagai barangan dan orang, dan untuk pemasangan peralatan awam dan ketenteraan. Sebilangan besar jentera bomba, kenderaan kecemasan, ambulans, dan makmal mudah alih telah dipasang pada casis KamAZ ini. Populariti sedemikian dijelaskan oleh keupayaan merentas desa yang tinggi, serta kemudahan penyelenggaraan KAMAZ-5350.

Dalam versi asas, ia mempunyai platform sisi logam terbuka, iaitu 75 cm tinggi, 24.7 cm lebar dan 48.9 cm panjang. Reka bentuk yang ringkas dan serba boleh membolehkan anda mengubah suai trak dengan cepat dan mudah, contohnya dengan memasang modul perlindungan untuk mengangkut anggota tentera dan menjalankan pertempuran terus dari badan kereta.

Ulasan dan ciri pengendalian

Sebilangan besar pemandu yangmempunyai peluang untuk memandu trak KamAZ-5350, menyatakan bahawa kenderaan ini mempunyai keupayaan merentas desa yang luar biasa, kebolehpercayaan, kebolehgerakan dan kemudahan penyelenggaraan. Kelebihan ketara model ini termasuk kabin yang luas dan agak selesa, yang menawarkan penglihatan yang sangat baik. Selain itu, terima kasih kepada reka bentuk kabin, terletak di atas enjin, terdapat banyak ruang kosong di dalamnya yang boleh digunakan semasa mengangkut peluru, barangan peribadi, alatan.

Kelemahan yang ketara termasuk pengagihan berat yang salah (bahagian hadapan terlalu berat) dan reka bentuk batang pengikat, yang boleh rosak dengan mudah apabila terlanggar, contohnya, tunggul.

Merumuskan

Walaupun model ini dicipta untuk tujuan ketenteraan, model ini telah menemui aplikasinya dalam tujuan awam. Populariti KamAZ-5350 dipengaruhi oleh kualiti seperti:

• kos yang agak rendah;
• kebolehpercayaan;
• kebolehgerakan, patensi;
• penyelenggaraan yang mudah dan murah;
• penggunaan bahan api yang agak rendah.

Hari ini, kos KamAZ-5350 baharu berbeza antara 3-3.5 juta rubel.