Enjin kereta empat lejang

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Enjin empat lejang terdiri daripada silinder yang dipasang pada kotak engkol dan ditutup dengan kepala di atas. Palet dipasang pada bahagian bawah kotak engkol. Injap dipasang di kepala silinder - ekzos dan pengambilan, muncung suntikan bahan api (diesel) atau palam pencucuh (petrol). Omboh bergerak ke dalam, disambungkan melalui pin omboh ke kepala atas rod penyambung. Kepala bawah rod penyambung meliputi leher aci engkol, di mana jurnal utama dipasang pada galas. Omboh dalam silinder dimeterai oleh gelang khas. Roda tenaga dipasang pada hujung aci engkol.

Titik mati atas ialah kedudukan yang diduduki oleh omboh pada penghujung lejang ke atasnya, titik mati bawah ialah kedudukan yang diduduki pada penghujung lejang ke bawahnya.

Tact ialah pergerakan omboh dari satu pusat mati ke pusat yang lain. Isipadu yang terbentuk di atasnya apabila ia dikesan pada TDC adalah parameter kebuk pembakaran. Anjakanenjin atau anjakan ialah jumlah yang dikeluarkan oleh omboh apabila bergerak menjauhi pusat mati. Isipadu silinder ialah saiz jumlah kebuk pembakaran, bersama-sama dengan yang berfungsi.

Nisbah mampatan ialah aspek yang paling penting, yang ditakrifkan sebagai nisbah jumlah isipadu silinder kepada jumlah isipadu kebuk pembakaran. Enjin satu silinder moden mempunyai nisbah mampatan lebih kurang 10. Enjin empat lejang satu silinder mempunyai nisbah mampatan yang lebih tinggi sekurang-kurangnya 20.

Enjin empat lejang pada permulaan lejang masuk semasa operasi membuka injap masuk, manakala omboh mula bergerak dari TDC. Dalam proses pergerakan, vakum dicipta dalam silinder, dan campuran udara dan wap bahan api, sering dipanggil campuran mudah terbakar atau bahan api-udara, memasuki enjin empat lejang.

Selepas omboh melepasi BDC, disebabkan oleh putaran aci engkol, ia mula meningkat kepada TDC, yang dianggap sebagai permulaan lejang mampatan. Ini menutup injap pengambilan, dan semasa keseluruhan lejang, kedua-dua injap ditutup. Campuran mudah terbakar yang berada di dalam silinder, apabila omboh bergerak ke TDC, dimampatkan, suhu dan tekanannya meningkat. Nilai mampatan maksimum berlaku apabila omboh mencapai TDC. Tetapi oleh kerana proses pembakaran mengambil sedikit masa, campuran mudah terbakar dinyalakan terlebih dahulu, sebelum omboh mencapai TDC pada lejang mampatan. Campuran dinyalakan oleh percikan elektrik, yangtergelincir di antara elektrod palam pencucuh. Dari masa percikan ke TDC, sudut putaran aci engkol dipanggil sudut penyalaan.

Semasa pembakaran bahan api, sejumlah besar gas intensif tenaga dilepaskan, menekan pada omboh, yang menyebabkan enjin empat lejang berfungsi pada lejang seterusnya, berlaku dengan injap tertutup, pada omboh strok kepada BDC daripada TDC. Lejang ekzos bermula selepas lejang kuasa. Pada masa yang sama, injap ekzos terbuka, dan omboh bergerak ke arah TDC, menyesarkan gas ekzos ke atmosfera. Kemudian kitaran berulang dalam urutan yang sama.