"Mazda Bongo" - cerita turun temurun

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Buat pertama kali, van mini Mazda Bongo dilahirkan pada tahun 1966. Pada masa itu, ia adalah kereta pacuan roda belakang dengan ciri teknikal yang sangat sederhana untuk hari ini. Mesin itu dilengkapi dengan enjin petrol kecil jenama F800 dengan sesaran 0.782 liter. Beberapa ketika kemudian, jurutera Jepun melancarkan van mini Mazda Bongo baharu dengan enjin satu liter F1000 ke dalam pengeluaran besar-besaran. Pada masa yang sama, pengubahsuaian pacuan semua roda pertama bagi sebuah kereta dengan 4 pintu yang sudah popular ketika itu lahir.

Menjelang 70-an abad yang lalu, kilang kereta membangunkan versi baharu Mazda Bongo yang legenda - trak ringan dan trak pikap.

Pengeluaran generasi kedua

Malangnya, bas mini Jepun mempunyai satu kelemahan yang ketara - rintangan kakisan yang rendah. Mesin ini boleh dikendalikan tidak lebih daripada 5 tahun, selepas itu seluruh badan ditutup dengan karat sepenuhnya. Oleh itu, Mazda Bongo memerlukan banyak penambahbaikan teknikal pada bahagian kereta ini. Oleh itu, pada penghujung tahun 70-an (untuk lebih tepat, pada tahun 1977), syarikat itu membangunkan dan melancarkan pengeluaran besar-besaran trak generasi kedua yang baharu. Terima kasih kepada kempen pengiklanan yang difikirkan dengan baik, kebaharuan itu adalah yang paling laris di kalangan semua kereta dalam kelasnya. Tidak lama kemudian, tiga lagi unit dengan volum 1.3, 1.4, dan juga 1.6 liter telah ditambah kepada enjin 1 liter lama. Persembahan Mazda Bongo sangat baik.

Pengeluaran generasi ke-3

Generasi van mini seterusnya dikeluarkan pada tahun 1983. Mazda Bongo yang legenda telah mengubah penampilannya dengan ketara, serta ciri teknikalnya. Generasi mesin ini adalah yang pertama dilengkapi dengan enjin diesel. Dan terdapat dua motor sedemikian. Enjin diesel dengan volum kerja 2.0 dan 2.2 liter dipasang pada Mazda Bongo. Tiga bulan kemudian, pada tahun 1983 yang sama, kilang itu mula-mula menghasilkan pengubahsuaian jarak roda panjang bagi kereta itu. Ia adalah Mazda Bongo Brownie. Generasi trak ini telah dihasilkan selama 16 tahun. Sepanjang tempoh ini, kebimbangan Jepun berjaya membangunkan beberapa lagi pengubahsuaian Mazda Bongo, termasuk kereta elektrik. Generasi ini juga merupakan generasi pertama yang dilengkapi dengan transmisi automatik, yang pada masa itu sangat jarang berlaku di jalan raya.

Pembangunan generasi ke-4

Pada tahun 1999, pengeluaran bas mini dan trak ringan baharu yang dipanggil "Mazda Bongo" bermula. Padamencipta generasi baharu Bongo yang legenda, jurutera memberi perhatian yang besar terhadap keselamatan produk baharu itu - buat pertama kali kereta ini dilengkapi dengan beberapa beg udara, serta sistem roda anti kunci.

Reka bentuk, yang sehingga hari ini menggembirakan pemandu, tidak disedari. Ia juga berbaloi untuk menonjolkan penampilan pengubahsuaian yang benar-benar baharu - van peti sejuk.

Malangnya, tahun lepas pihak pengurusan kebimbangan mengumumkan penamatan pengeluaran besar-besaran Mazda Bongo. Generasi keempat adalah yang terakhir dihasilkan di Jepun.