KamAZ-6540: gambaran ringkas

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

KamAZ-6540 ialah trak empat gandar muatan besar yang sangat popular dengan casis lanjutan yang dikeluarkan oleh Loji Automobil Kama.

Teksi

Kenderaan menerima teksi semua logam biasa, yang tidak mempunyai hud, terletak di atas enjin, yang boleh diakses selepas ia berguling. KamAZ-6540, sebagai peraturan, tidak digunakan untuk perjalanan jauh, dan terdapat penjelasan logik untuk ini. Walaupun fakta bahawa kilang itu menyediakan dua versi kabin (dengan bumbung tinggi dan rendah), tiada tempat tidur dalam mana-mana pengubahsuaian, yang menjadikan trak tidak sesuai untuk perjalanan jarak jauh.

KAMAZ-6540: spesifikasi

Casis berdasarkan model KamAZ ini boleh mempunyai jarak roda yang pendek, yang panjangnya ialah 2.08 m, serta yang panjang - 2.84 m. Panjang keseluruhan kenderaan pengangkutan secara langsung bergantung kepada perkara ini: jika dalam variasi pertama ialah 7.30 m, kemudian pada yang kedua - 8.15 m. Overhang depan KamAZ-6540 juga mempunyai dua penunjuk panjang: untuk jarak roda pendek - 1.24 m, dan untuk yang memanjang - 1.8 m. Jarak antara dua gandar hadapan - 1.8 m, dan antara gandar belakang - 1.3 m.

Panjangnya juga mempunyai dua variasirangka pelekap: 4.98 m dan 5.75 m. Ketinggiannya (pada titik tertinggi) adalah sekitar 1 m. Ketinggian keseluruhan trak ialah 2.9 m.

Berat kerb trak KamAZ-6540 ialah 8.9 tan. Walaupun beratnya agak kecil, trak itu mempunyai kapasiti muatan yang sangat baik, yang, menurut pereka, ialah 22 tan. Jumlah berat kenderaan yang dimuatkan ialah 31 tan, beban maksimum pada gandar hadapan - 12.2 tan, di belakang - 18.8 tan.

KAMAZ-6540 pra-penggayaan (gambar di atas) dilengkapi dengan enjin diesel 8-silinder berbentuk V daripada siri 740.62-280. Unit kuasa dilengkapi dengan pengecas turbo dengan penyejukan udara paksa, serta sistem suntikan bahan api langsung. Kapasiti enjin, yang mampu mengeluarkan 280 "kuda", ialah 11.7 liter. Had kuasa dicapai pada 1900 rpm dan tork maksimum ialah 1178 Nm pada 1300 rpm. Motor memenuhi sepenuhnya semua keperluan standard Euro-3.

Enjin boleh diagregatkan dengan dua jenis transmisi manual:

• KAMAZ-154 – 10 gear.
• ZF 9S1310 – 9 gear.

Kedua-dua transmisi manual disambungkan kepada motor melalui klac plat tunggal diafragma yang dilengkapi dengan pemacu hidraulik, dan juga mempunyai kawalan mekanikal jauh.

Casis dibuat berdasarkan platform bingkai klasik. Suspensi depan dan belakang - spring. Jumlah bilangan roda - 8, memandu - 4. Setiap roda dilengkapi dengan drambrek pneumatik. Lebar kasut ialah 14 cm, diameter drum brek ialah 40 cm, dan jumlah kawasan brek berkesan ialah 0.84 m2.

Kelajuan maksimum model ini ialah 80 km/j (di jalan awam berturap). Walaupun berdimensi besar, jejari pusingan tidak boleh melebihi 10-11 m.

Dua tangki bahan api dipasang pada traktor, jumlah isipadunya ialah 420 liter, atau satu tangki untuk 210 liter.

Antara lain, model prapenggayaan mempunyai:

• bingkai pelekap universal;
• cermin sisi dengan keterlihatan yang baik dan pelarasan manual;
• optik kepala halogen;
• 2000 W penjana.

Kekuatan

Sebagai peraturan, kebanyakan ulasan yang ditinggalkan oleh pemilik adalah sangat positif. Ramai yang menyedari kelancaran trak di lebuh raya dan lebuh raya, serta beban gandar yang dikurangkan. Kapasiti daya tampung yang mengagumkan juga tidak disedari. Dalam model yang digayakan semula, anda boleh memasang teksi ringan dengan tempat tidur dan kerusi ergonomik. Ini membolehkan anda melakukan perjalanan yang jauh. Pada musim sejuk, keselesaan di dalam kabin akan disediakan oleh dapur, yang reka bentuknya, berdasarkan ulasan, tidak menyebabkan sebarang aduan.

Kelemahan

Keburukan, sesetengah pemilik peralatan tersebut turut menyerlahkan. Ini termasuk jejari pusingan luar. Ia menyukarkan untuk mengendalikan KamAZ-6540 di kuari, di tapak pemuatan dengan percuma terhadruang.