Di manakah penyuntik di dalam kereta dan untuk apa ia

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Muncung ialah dispenser bahan api. Selain itu, fungsinya adalah untuk membuat campuran bahan api udara dan menyemburkannya ke dalam kebuk pembakaran enjin.

Untuk memahami tempat penyuntik terletak di dalam kereta, anda perlu mengetahui sistem bahan api yang berfungsi.

Nozel suntikan pusat

Di manakah penyuntik sistem suntikan pusat (monoinjection) di dalam kereta? Ia terletak di dalam pancarongga masuk itu sendiri (atau pancarongga yang melaluinya bahan api mengalir dari karburetor ke silinder enjin) sebelum injap pendikit, yang diperlukan untuk mengawal bekalan udara ke sistem).

Ini adalah sistem suntikan pertama yang direka untuk menggantikan enjin berkarburet. Ia hanya mempunyai satu muncung untuk 4 silinder (sebab itu ia dipanggil "suntikan mono"). Penyuntik mengabus bahan api di atas injap pendikit, yang memperkayakannya dengan udara. Kemudian campuran ini memasuki manifold pengambilan dan diedarkan di antara silinder. Keseluruhan proses dikawal oleh pelbagai penderia.

Muncung suntikan port

Tempat untuk mencari penyuntik di dalam keretasuntikan yang diedarkan? Sistem ini lebih kompleks. Ia mempunyai 4 muncung yang dilengkapi dengan injap solenoid. Ia terletak di saluran pengambilan silinder, satu untuk setiap satu.

Penyuntik menghantar petrol ke injap masuk silinder. Bahan api menyejat dan bercampur dengan udara (injap pendikit yang sama bertanggungjawab untuk bekalannya). Tidak seperti suntikan tunggal, di sini campuran bahan api terbentuk dalam silinder itu sendiri.

Kendalian penyuntik dikawal oleh unit kawalan elektronik. Dialah yang memberi isyarat kepada penunjuk Check Enjin pada papan pemuka sekiranya berlaku kerosakan pada enjin.

Muncung suntikan terus

Sistem suntikan terus - "termuda" berhubung dengan aplikasi pada kereta. Adalah mudah untuk meneka di mana muncung sistem ini terletak di dalam kereta. Mereka sepenuhnya "merangkak" ke ruang pembakaran dan menetap di bahagian atas silinder. Sehubungan itu, bahan api masuk serta-merta ke dalam kebuk pembakaran dan sudah bercampur dengan udara di sana. Banyak penderia bertanggungjawab untuk operasi penyuntik, maklumat dihantar ke unit kawalan.

Pengendalian penyuntik dalam sistem ini jauh lebih rumit: tekanan untuk membekalkan bahan api jauh lebih tinggi, dan suntikan bahan api dwi dicetuskan untuk meningkatkan kelajuan kereta secara mendadak pada putaran rendah.

Terdapat dua jenis pembentukan campuran dalam enjin sedemikian. Sehubungan itu, muncung boleh beroperasi dalam dua mod:

• Latering berlaku apabila enjin dihidupkankelajuan rendah dan sederhana (penyuntik menghantar bahan api pada penghujung lejang mampatan).
• Campuran homogen udara dan bahan api diperlukan pada kelajuan tinggi (di sini penyuntik menyala pada lejang pengambilan serentak dengan bekalan udara).

Dalam kedua-dua kes, terdapat penjimatan bahan api yang ketara dengan kecekapan tinggi.

Muncung gas

Kereta bukan sahaja menggunakan petrol atau diesel, tetapi juga menggunakan gas. Sebagai peraturan, pemasangan gas adalah peralatan tambahan dalam kereta yang tidak disediakan oleh pengeluar. Penyuntik bahan api konvensional tidak direka untuk peranti sedemikian. Oleh itu, silinder gas dan pengurang dibekalkan dengan muncungnya sendiri, yang dipasang di dalam enjin.

Untuk mencari di mana muncung peralatan gas berada di dalam kereta, buka hud sahaja. Mereka adalah blok plastik empat bahagian (di dalamnya terdapat muncung) dengan hos disambungkan kepadanya. Reka bentuk ini dipasang sedekat mungkin dengan penyuntik standard.

Perbezaan antara penyuntik gas dan penyuntik petrol:

• Lebar keratan rentas gas adalah berkali-kali lebih besar, kerana isipadu bahan api yang lebih besar melaluinya daripada melalui petrol.
• Kerintangan elektrik yang lebih besar pada penyuntik petrol adalah disebabkan oleh keperluan untuk menghantar lebih sedikit bahan api.
• Prinsip mengawal suntikan penyuntik petrol adalah untuk membekalkan satu impuls elektrik, manakala gas satu dicetuskan oleh dua yang pendek.

Bagaimana dan mengapa melaraskan penyuntik gas

Selepas memasang peralatan gas, ECU perlu "diterangkan" cara mengira dan membekalkan gas. Untuk melakukan ini, gunakan program pelarasan khas. Mereka adalah serupa dalam antara muka. Boleh digunakan secara berasingan dan pada perkhidmatan khusus.

Pembersihan dan pelarasan penyuntik gas perlu dilakukan selepas beberapa waktu operasi, jika gejala operasi yang tidak betul mereka muncul: kereta bermula dengan sukar, enggan menyalakan gas (gerai atau tersentak). Selalunya ia berlaku disebabkan oleh kekotoran yang ditambahkan pada gas di stesen minyak.

Untuk menghilangkan masalah, anda perlu menukar penapis halus dan menyusun muncung.

Kami menentukan di mana muncung HBO terletak di dalam kereta, keluarkannya. Episentrum penyumbatan adalah di dalam ruang dengan batang. Kami membukanya, membersihkannya (sebaik-baiknya dengan alkohol) daripada resin yang melekat, kemudian memasangnya kembali.

Menggunakan mikrometer, kami menentukur jurang setiap rod (ia sepatutnya sama untuk keempat-empatnya). Jika tiada peranti sedemikian, anda boleh menghubungi perkhidmatan pembaikan HBO.