Peranti motor tak segerak, aplikasinya

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Motor AC tak segerak menukar tenaga elektrik kepada tenaga mekanikal. Ia adalah yang paling biasa dalam industri. Peranti enjin agak mudah, ia berfungsi dengan arus terus.

Peranti enjin. Terdiri daripada tiga bahagian: perumah, stator dan rotor.

Perumah berfungsi sebagai perlindungan untuk rotor dan stator daripada pelbagai kerosakan dan pengaruh persekitaran. Bahagian tetap tegar dipasang di dalamnya.

Stator ialah bahagian tetap enjin. Bahagian utama ialah: teras magnet dan bingkai. Dalam rangka enjin, litar magnet yang ditekan membentuk stator (teras elektromagnet). Oleh kerana nukleus, medan magnet terbentuk, yang berputar. Jurang udara memisahkan rotor dan stator.

Rotor ialah bahagian mesin elektrik yang bergerak.

Disebabkan oleh putaran medan magnet dan konduktor yang terletak di dalam, interaksi berlaku, di mana prinsip operasi motor tak segerak didasarkan. Stator mencipta medan magnet berputar dan tetap tidak bergerak. Pemula itu sendiri ialah teras yang diperbuat daripada keluli, di mana terdapat belitan yang dipasang pada alur khas.

Medan magnet, apabila melintasi belitan rotor, membentuk EMF di dalamnya. Akibat tindakan ini, arus mengalir dalam belitan, yang berinteraksi dengan fluks magnet. Apabila medan magnet stator berinteraksi dengan arus dalam rotor, tork terbentuk. Pemutar berputar dalam arah yang sama seperti medan, tetapi dengan ketinggalan yang kecil.

Akibat daripada kemasukan tenaga elektrik daripada rangkaian ke dalam belitan stator, ia bertukar menjadi tenaga mekanikal.

Bilangan pasangan tambah menentukan kelajuan enjin.

Peranti motor tak segerak membahagikannya kepada dua jenis: dengan pemutar fasa dan sangkar tupai. Mereka berbeza dalam reka bentuk rotor. Penggulungan permulaan litar pintas ialah rod, yang terdiri daripada aluminium atau tembaga, dan ditutup pada kedua-dua belah rotor oleh dua cincin. Dalam belitan motor fasa disambungkan oleh "bintang".

Peranti enjin boleh mempunyai perlindungan yang berbeza:

Dilindungi - dilengkapi dengan peranti yang menghalang sentuhan tidak sengaja dengan bahagian hidup atau bergerak. Tidak membenarkan objek asing menembusi ke dalam. Penyejukan berlaku dengan mengorbankan persekitaran.

Tahan percikan, melindungi daripada titisan air yang jatuh secara berserenjang atau pada sudut empat puluh lima darjah. Peranti sedemikian tidak menghalang penembusan kotoran dan habuk.

Tertutup, di mana bahagian dalaman dilindungi daripada pengaruh luar (titisan, habuk).

kalis habuk,melindungi daripada penembusan habuk halus.

Pengudaraan tertutup, yang ditiup dari luar oleh sistem pengudaraan. Kipas terletak di luar dan ditutup dengan selongsong.

Dimeterai, merupakan perlindungan yang sangat kuat terhadap penembusan dari luar.

Kawalan motor aruhan dijalankan menggunakan penderia yang mengawal kelajuan rotor. Reka bentuk enjin yang ringkas membolehkannya menggunakannya bukan sahaja dalam pengeluaran, tetapi juga dalam kehidupan seharian.