4WD kenderaan - buka semua jalan di dunia

4WD kenderaan - buka semua jalan di dunia
4WD kenderaan - buka semua jalan di dunia
Anonim

Kenderaan luar jalan sentiasa diminati. Begitu juga, ia mempengaruhi sejarah penampilan mereka, peranti teknikal, keputusan ujian dan semua jenis perhimpunan dengan penyertaan mereka. Selain itu, bilangan kereta yang diklasifikasikan sebagai "jeep", i.e. keupayaan merentas desa sentiasa berkembang. Dalam banyak kes, terdapat stereotaip dan kepercayaan tentang kereta sedemikian, dan ia selalunya tidak sesuai dengan idea sebenar tentang kereta pacuan semua roda.

Adalah dipercayai bahawa kereta sedemikian mula-mula muncul dalam tentera. Walau bagaimanapun, ini bukan

kenderaan pacuan semua roda
kenderaan pacuan semua roda

agak begitu, atau sebaliknya, tidak sama sekali. Yang pertama ialah kereta lumba pacuan empat roda, dicipta berhampiran Amsterdam pada tahun 1903 untuk menyertai perhimpunan Paris-Madrid. Sememangnya, ia tidak mengambil kira semua yang menjadi norma untuk kereta kelas ini selama seratus tahun akan datang (pembezaan penguncian, pengagihan berat gandar yang betul, dll.), Ia adalahsukar untuk dipandu dan tidak selamat untuk dipandu, yang tidak menghairankan bagi wakil pertama kereta pacuan semua roda.

Kenderaan dengan pemanduan sedemikian menarik minat tentera, dan kenderaan pacuan semua roda baharu dibuat mengikut pesanan mereka. Dalam hal ini, salah satu pengeluar terkenal ialah syarikat Amerika Mormon-Herrington, yang menjadi terkenal kerana menukar trak biasa menjadi pacuan semua roda. Percubaan juga dibuat untuk mendapatkan kereta luar jalan, sekali lagi atas permintaan tentera. Mereka mengadakan tender di Amerika Syarikat sebelum Perang Dunia Kedua, akibatnya kereta pacuan semua roda bersiri pertama, "Bantam BRC 40", prototaip "Willis" yang terkenal kemudiannya, muncul.

kenderaan pacuan semua roda baharu
kenderaan pacuan semua roda baharu

Sejak itu, banyak jenis kenderaan luar jalan telah muncul sejak masa lalu, kerana kereta sedemikian mula dipanggil, tetapi dalam kebanyakan kes ia hanya berkaitan secara tidak langsung dengan jip sebenar. Versi klasik kereta milik kelas ini mempunyai:

-anjakan ke bawah;

-pacuan empat roda kekal;

-penyekatan pembezaan interaxal dan silang gandar.

Dia menjadi agak jarang sekarang. Dia digantikan dengan pelbagai pengubahsuaian dan tiruan, termasuk yang menggunakan elektronik. Hasil logik pendekatan yang diterangkan kepada reka bentuk kereta pacuan semua roda ialah sejumlah besar kereta yang berdiri di tepi jalan dan tidak dapat bergerak di atas jalan yang hampir pecah, walaupun semuanya dianggap sebagai kenderaan luar jalan.

Di sini berdiriPerlu diingatkan bahawa kereta pacuan semua roda sebenar memerlukan kawalan barang kemas yang sangat tepat, terutamanya ketika membelok dan ketika melakukan gerakan. Ini disebabkan oleh fakta bahawa kereta sedemikian boleh berkelakuan sebagai pacuan roda hadapan, dengan understeer yang wujud, dan sebagai pacuan roda belakang, dengan oversteer semasa melakukan manuver. Selalunya, ini boleh dilakukan di jalan berliku apabila memandu pada kelajuan tinggi, yang disebabkan oleh ciri reka bentuk pacuan semua roda, dan oleh itu memandu kenderaan sedemikian memerlukan latihan profesional yang tinggi daripada pemandu.

Berbalik kepada sejarah perarakan kemenangan kenderaan semua rupa bumi di seluruh dunia, ia bernilai

gas kereta pacuan semua roda
gas kereta pacuan semua roda

perhatikan bahawa di USSR kereta pacuan semua roda yang serupa GAZ 64 muncul pada tahun 1941 dan merupakan salinan "bow" yang terkenal - "Bantam BRC 40", walaupun pereka telah menyediakan versi mereka sendiri dari off- kenderaan jalan raya. Bagaimanapun, semua pilihan untuk membina kenderaan semua rupa bumi ini ternyata dilaksanakan kemudian, dan pada peringkat pertama, kepimpinan negara menuntut untuk mengulangi "Bantam BRC 40" dan memulakan pengeluaran besar-besarannya.

Kereta pacuan semua roda sebagai salah satu jenis kereta yang popular dan diminati merupakan sebahagian besar daripada kumpulan kereta yang sedia ada, dan bilangannya sentiasa berkembang. Kelebihan kenderaan sedemikian dan peluang yang diberikan kepada pemiliknya lebih daripada menampung kos dan beberapa kesulitan yang berkaitan dengan operasi kenderaan sedemikian.kenderaan.

Disyorkan: