Pelapis dalaman untuk kereta yang berbeza: penggantian, pembaikan, pemasangan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Putaran galas aci engkol adalah salah satu daripada kegagalan enjin yang serius yang paling biasa. Ini tidak membawa kepada kegagalannya, tetapi ia menjejaskan prestasi. Berikut menerangkan ciri dan prinsip operasi pelapik, serta penggantian galas utama.

Definisi

Bearing utama ialah elemen enjin, diwakili oleh galas biasa, yang berfungsi untuk mengehadkan pergerakan paksi aci engkol dan memastikan putaran jurnal utama dalam blok silinder.

Prinsip operasi

Banyak elemen berputar digunakan dalam reka bentuk kereta. Kemudahan putaran mereka dipastikan dengan penggunaan galas. Bahagian berputar enjin yang paling banyak dimuatkan ialah aci engkol. Oleh itu, ia juga dipasang pada galas, dan galas biasa paling kerap digunakan. Bahagian moden jenis ini diwakili oleh kepingan keluli dengan salutan anti geseran. Ini adalah pelapik utama.

Jenisfon telinga

Selain yang utama, terdapat galas rod penyambung. Adalah perlu untuk membezakan antara mereka.

Kecuali bahagian tengah, galas mempunyai alur anulus. Butiran sokongan tengah lebih luas daripada yang lain. Terdapat 10 pelapik sedemikian secara keseluruhan: 4 dengan alur dan 6 tanpa. Pelapik utama dengan alur dan satu tanpa dipasang di perumah blok silinder di tempat ketiga. Selebihnya dipasang dalam penutup akar.

Bearing engkol berdiameter lebih kecil. Mereka adalah saiz yang sama, oleh itu boleh ditukar ganti, dan tidak mempunyai alur anulus. Pelapik dengan lubang dipasang pada batang penyambung, dan tanpanya pada penutup.

Ciri pemasangan

Satu set galas akar dipasang pada kedudukan tetap di tempat khas yang dipanggil katil. Keperluan untuk pemasangan tetap adalah disebabkan oleh dua faktor. Pertama, beberapa pelapik mempunyai lubang minyak, dan ini perlu diselaraskan dengan saluran yang serupa di katil. Kedua, ini memungkinkan untuk memastikan geseran bahagian pada permukaan yang disediakan untuk ini.

Ciri operasi

Semasa pengendalian enjin, pelapik tertakluk kepada beban berterusan akibat geseran bersama bahagian-bahagian ini. Oleh itu, pemasangan galas utama mesti dilakukan dengan penetapan yang boleh dipercayai untuk mengelakkan anjakannya oleh aci engkol berputar. Untuk melakukan ini, ambil tindakan:

• Pertama, mereka mengambil kira ciri geseran bahagian yang sedang dipertimbangkan, yang nyata apabila mereka menggelongsor antara satu sama lain di bawah beban. Besarnyaditentukan oleh pekali geseran dan magnitud beban pada bahagian yang berinteraksi. Oleh itu, untuk memastikan pengekalan pelapik yang boleh dipercayai, impak pada mereka aci engkol harus dikurangkan. Untuk tujuan ini, pekali geseran dikurangkan dengan menggunakan bahan anti geseran yang digunakan pada permukaan pelapik.
• Kedua, galas utama dipegang secara mekanikal di tempatnya. Untuk ini, dua kaedah digunakan. Elemen ini dipasang dengan kesesuaian gangguan, diberikan secara membina. Selain itu, setiap daripadanya mempunyai elemen tambahan, dipanggil misai, yang juga berfungsi untuk menahan.

Saiz

Anda perlu mengetahui parameter keseluruhan untuk memasang galas utama dengan betul dengan menyediakan padanan gangguan. Dimensi elemen ini dipilih berdasarkan diameter katil. Menurut parameter ini, pelapik dibahagikan kepada kumpulan saiz, penetapannya terkandung dalam penandaan.

Mengikut saiz, galas utama aci engkol dibahagikan kepada nominal dan pembaikan. Terdapat empat saiz pembaikan dengan perbezaan 0.25 mm. Ia digunakan jika penggantian dilakukan untuk aci engkol tanah mengikut dimensinya.

Sebab dipakai

Seperti yang dinyatakan di atas, apabila enjin dihidupkan, setiap galas utama enjin sentiasa dipengaruhi oleh daya geseran yang cenderung untuk memindahkannya dari tempat asalnya. Dalam keadaan awal dalam enjin yang boleh diservis, kekuatan bahagian dikira dengan margin untuk menahan beban sedemikian. Untuk unit kuasa sehingga 200 hp. Dengan.tegasan pada pelapik adalah dari 0.1 hingga 1 kgf. Magnitud dayanya adalah berkadar dengan beban pada pekali geseran yang tetap.

Selain itu, pelapik utama dilindungi oleh fakta bahawa ia beroperasi dalam mod geseran bendalir. Ini dipastikan dengan penggunaan minyak, yang menghasilkan filem antara jurnal aci dan permukaan kerja pelapik. Dengan cara ini, bahagian yang dipertimbangkan dilindungi daripada sentuhan langsung, dan daya geseran minimum dicapai. Pembentukan filem minyak ditentukan oleh kelajuan pergerakan bersama bahagian menggosok. Apabila ia meningkat, rejim hidrodinamik geseran meningkat. Istilah ini difahami sebagai peningkatan dalam kecekapan menarik filem ke dalam jurang dan peningkatan dalam ketebalannya sebagai hasilnya. Walau bagaimanapun, apabila kelajuan bahagian meningkat, jumlah haba yang dihasilkan oleh geseran juga meningkat, dan, akibatnya, suhu minyak meningkat. Ini membawa kepada pencairannya, akibatnya ketebalan filem berkurangan. Oleh itu, untuk mod operasi yang optimum, adalah perlu untuk mencapai keseimbangan antara proses yang dipertimbangkan.

Jika integriti filem minyak rosak, pekali geseran meningkat. Akibatnya, tork yang dihasilkan oleh aci engkol meningkat walaupun di bawah beban tetap.

Walau bagaimanapun, kadangkala keadaan sebaliknya berlaku, apabila beban meningkat atas sebab tertentu membawa kepada penurunan ketebalan lapisan minyak. Juga, akibat daripada ini, suhu meningkat, terutamanya dalam zon geseran. Akibatnya, pelincir menjadi menipis, seterusnya mengurangkanketebalan.

Proses ini boleh saling berkaitan dan nyata bersama. Iaitu, salah satu daripadanya mungkin akibat daripada yang lain.

Oleh itu, kelikatan minyak memberi kesan ketara kepada momen pusingan. Hubungan antara faktor-faktor ini adalah berkadar terus, iaitu, semakin tinggi, semakin besar daya geseran. Di samping itu, dengan kelikatan yang tinggi, baji minyak meningkat. Walau bagaimanapun, dengan kelikatan yang berlebihan, minyak tidak memasuki zon geseran dalam jumlah yang mencukupi, akibatnya ketebalan baji minyak berkurangan. Akibatnya, pengaruh kelikatan minyak pada putaran galas tidak dapat ditentukan dengan jelas. Oleh itu, satu lagi sifat bahan ini diambil kira: pelinciran, yang difahami sebagai kekuatan lekatannya pada permukaan kerja.

Pekali geseran ditentukan oleh kekasaran dan ketepatan geometri permukaan yang bersentuhan, serta kehadiran zarah asing dalam pelincir. Dalam kes kehadiran zarah dalam pelincir atau ketidakteraturan permukaan, filem itu pecah, akibatnya mod geseran separuh kering muncul di beberapa zon. Lebih-lebih lagi, faktor-faktor ini adalah paling sengit pada permulaan operasi kereta, apabila bahagian-bahagiannya berjalan masuk, jadi bahagian-bahagian yang bergesel dalam tempoh ini sangat sensitif terhadap lebihan beban.

Selain itu, galas utama aci engkol berputar kerana daya yang tidak mencukupi menahannya di atas katil. Ia mungkin disebabkan oleh pemasangan buta huruf atau akibat haus akibat pendedahan kepada tork.

Putar fon telinga

Selalunya terdapat anjakan galas utama dari tapak pemasangan oleh aci engkol (putaran). Ini mungkin disebabkan oleh penurunan dalam kekejangan yang menahan bahagian yang dimaksudkan di dalam katil, di bawah pengaruh faktor yang disebutkan di atas, dan antena sahaja tidak cukup untuk menahan.

Gelung galas utama dari katil boleh ditentukan oleh faktor seperti ketukan logam kusam semasa operasi enjin dan penurunan tekanan dalam sistem pelinciran.

Pembaikan

Penggantian galas utama memerlukan set sepana/pemutar skru dan mikrometer. Pembaikan galas utama melibatkan beberapa operasi.

• Pertama sekali, anda perlu menyediakan akses kepada kereta dari bawah. Iaitu, anda harus memasangnya di atas lubang tontonan atau di jejambat.
• Wayar negatif dikeluarkan dari terminal pek bateri.
• Seterusnya, tanggalkan kuali minyak enjin (ini adalah cara paling mudah untuk mengakses, anda boleh mula membuka pemasangan dari atas dan menggantung enjin).
• Selepas itu, pemegang pengedap minyak aci engkol belakang dikeluarkan dari blok silinder.
• Kemudian tanggalkan penutup pemacu aci sesondol dengan gasket.
• Kemudian tanggalkan rantai dari gegancu aci engkol.
• Seterusnya, anda perlu menandakan kedudukan relatif penutup galas berbanding blok silinder dan rod penyambung berbanding penutupnya.
• Kemudian, dengan kunci 14, tanggalkan nat penutup rod penyambung dan tanggalkannya dengan pelapik.
• Operasi ini diulang untuk semua rod penyambung.
• Apabila selesai, luncurkan penutup ke atas.
• Kemudian keluarkan pelapik utama dari penutup danbatang penyambung.
• Seterusnya, dengan kunci 17, bolt penutup galas utama aci engkol dibuka skru.
• Pertama, penutup yang terakhir dibongkar.
• Ia membuka akses kepada gelang separuh tujahan di alur sokongan aci engkol belakang. Ia dikeluarkan dengan menekan pada hujungnya dengan pemutar skru nipis.
• Operasi ini diulang untuk penutup galas yang tinggal. Dalam kes ini, anda perlu memegang aci engkol. Perlu diingatkan bahawa penutup ditandakan dengan nombor, dan kira detik adalah dari hujung aci engkol.
• Kemudian ia dikeluarkan dari kotak engkol.
• Pertama, galas rod penyambung ditanggalkan, dan kemudian galas utama aci engkol.
• Aci engkol perlu diperiksa untuk kerosakan. Jika ada, bahagian itu ditukar.
• Juga periksa rod penyambung dan penutup utama dengan mengukur menggunakan mikrometer. Data yang diperoleh dikaitkan dengan jadual.
• Jika perlu, bahagiannya dikisar. Dalam kes ini, anda perlu mengukurnya untuk mengira saiz pembaikan pelapik.
• Aci engkol dibersihkan dengan mencuci dengan minyak tanah dan meniup rongga.
• Kemudian pasang cangkerang galas baharu.
• Di dalam alur katil galas kelima, gelang separuh tujahan dipasang dengan alur ke aci engkol.
• Seterusnya, semak jurang antara bahagian ini. Nilai normal dianggap sebagai 0.06-0.26 mm. Jika lebih daripada 0.35 mm, gunakan gelang dengan ketebalan yang meningkat.
• Aci engkol dipasang di blok, pra-pelincir dengan minyak.
• Kemudian pasangkan penutup galas dan periksa kebebasan putaran aci engkol.
• Batang penyambung, pelapik dan penutup dipasang padanya.
• Kemudianpasang kuali minyak.
• Selepas itu, pasang pemegang aci engkol dengan pengedap minyak belakang.
• Akhir sekali, bahagian yang tinggal dipasang.
• Akhir sekali, laraskan ketegangan rantai pemasaan, tali pinggang alternator dan pemasaan pencucuhan.