Koenigsegg CCX: spesifikasi, harga, ulasan (foto)

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Koenigsegg CCX pada asasnya ialah versi terkini bagi model CC/CCR yang berjaya. Tujuan utama penciptaan kereta ini, menurut pembuat kereta Sweden, Koenigsegg, adalah untuk membolehkan perusahaannya memasuki pasaran global, terutamanya di Amerika Syarikat. CCX, yang pertama kali muncul di Pameran Motor Geneva pada tahun 2006, serta-merta menarik perhatian penunggang laju yang gemar. Singkatan yang terdapat dalam nama itu bermaksud Competition Coupe X, dan "X", pula, merujuk kepada angka Rom X (10), kerana tepat 10 tahun telah berlalu sejak SS pertama dikeluarkan pada tahun 1996. Seperti yang dikatakan pengeluar sendiri, "X" juga boleh bermakna melampau. Pada tahun 2006 Koenigsegg CCX keluar dalam jumlah terhad. Antara 2006 dan 2010, 14 kenderaan telah dijual. Apabila membeli, setiap pelanggan menerima waranti 5 tahun, yang membolehkan anda membaiki kereta dalam perkhidmatan secara percuma.

Reka bentuk model

Mari kita tulis beberapa baris tentang sejarah. Pada tahun 1993, orang Sweden menjemput jurutera dan pereka terbaik di Eropah untuk mencipta rupa Koenigsegg yang tiada tandingan, antaranya ialahDavid Crawford. Pasukan pakar menghadapi tugas yang sukar - untuk meletakkan model yang sama sekali baru setanding dengan "Ferrari" dan "Lamborghini" yang terkenal, dan dalam beberapa aspek malah mengatasi mereka. Selepas kereta itu memasuki pasaran dunia, ia mendapat kasih sayang peminat pada kadar yang luar biasa, dan banyak rekod hanya menghangatkan kasih sayang ini. Jadi apakah perubahan yang telah dibuat kepada CCX? Seperti yang kami nyatakan sebelum ini, ini hanyalah CCR yang diubah suai. Sudah tentu, terdapat beberapa peningkatan kosmetik.

Pertama, CCX berpuas hati dengan bampar hadapan yang direka bentuk semula, sudu hud yang lebih besar yang bertindak sebagai saluran masuk udara untuk penumpang, dan lampu hadapan yang direka bentuk semula untuk dipadankan dengan bentuk bampar baharu. Kedua, "skirt" sisi telah bertambah baik, yang memungkinkan untuk meningkatkan daya bawah dengan ketara disebabkan oleh pengembangan bahagian bawah badan. Ketiga, Koenigsegg CCX lebih panjang sedikit (dengan 88mm) untuk memenuhi piawaian hentaman belakang Amerika. Selain itu, aspek ini membebaskan banyak ruang di sekeliling peredam belakang. Akhirnya, kemas kini turut menyentuh dimensi dalaman kereta tersebut, di mana ketinggian badan meningkat sebanyak 50 mm dan menjadikan CCX sebagai kereta super paling luas dalam segmen pasaran ini. Seterusnya, kami akan memberitahu anda apakah spesifikasi Koenigsegg CCX.

Enjin

Model CCX boleh dijalankan pada bahan api Amerika dengan oktananombor 91, memenuhi semua peraturan alam sekitar California. Untuk mencapai angka ini, jurutera perlu menjalankan kerja semula komponen yang berkaitan dengan pelepasan secara meluas, termasuk kepala silinder baharu dengan permukaan injap meningkat, serta tingkap kepala silinder terapung. Setiap silinder dilengkapi dengan penyuntik berkembar yang lebih kecil, aci sesondol baharu, sistem pemulihan bahan api dan wap, dan akhirnya kawasan pelari karbon baharu. Secara keseluruhannya, semua kerja keras ini telah memungkinkan untuk mengekalkan ciri prestasi unik versi motor terdahulu sambil pada masa yang sama mematuhi peraturan alam sekitar yang paling ketat untuk pelepasan ke atmosfera.

Enjin Koenigsegg CCX yang dikemas kini mempunyai reka bentuk blok enjin yang dipertingkat, dicipta khusus untuk wira kami. Ia diperbuat daripada 356 aluminium dengan rawatan haba T7 tekanan tinggi yang sengit untuk meningkatkan lagi integriti blok. Jurutera juga telah menggunakan penyejuk omboh paling berkuasa dalam industri, yang mampu menurunkan suhu omboh sehingga 80% lebih tinggi daripada pesaing. Sudah tentu, ini adalah salah satu elemen terpenting dalam pembangunan kejuruteraan, kerana ia membolehkan anda mengatasi tekanan tinggi dalam silinder jika bahan api dengan kadaran oktana 91 digunakan.

Spesifikasi enjin

Koenigsegg CCX mempunyai enjin V8 4.7 liter biasa. Dengan kuasa 806 liter. Dengan. dan tork maksimum 920 N / m, kereta itu mampu memecut ke 394km/j. Kereta itu mengatasi "ratus" dalam 3.2 saat, memecut hingga 200 km / j dalam 9.8 saat, dan sehingga 300 km / j dalam 29.8 saat. Ingat fakta menarik: pada tahun 2007, kereta itu mencatat rekod dalam rancangan auto televisyen popular Top Gear, memandu pusingan berkelajuan tinggi dalam 1:17.6 saat. Koenigsegg CCX Top Gear telah diuji pada tahun 2006, dan anda boleh menonton episod siap dalam musim 8 (episod 1). Enjin itu dipadankan dengan transmisi manual klac berkembar 6-kelajuan yang dibangunkan oleh Cima. Ini adalah ciri enjin yang kami ada dalam Koenigsegg CCX.

Penjana vorteks

Penjana vorteks dipasang pada bumbung kereta, yang dibangunkan dan dipatenkan oleh Torbjorn Gustavsson di Vortaflow. Dalam amalan, ia telah diuji sebagai permulaan oleh Christian Koenigsegg pada model CCX. Memandangkan pengambilan udara yang membekalkan udara segar kepada motor terletak di bawah tingkap belakang, penjana vorteks membenarkan jisim udara dihalakan terus kepadanya, sekali gus mewujudkan tekanan berlebihan dalam kotak udara.

Sistem elektronik boleh atur cara

CCX juga mempunyai fius pintar digital dan kotak geganti. Ini bermakna mesin tidak mempunyai fius fizikal atau geganti seperti itu. Unit ini boleh diprogramkan dan, sebagai tambahan, adalah mungkin untuk menyambungkannya ke unit kawalan paparan, yang boleh menghantar maklumat penting kepada pemandu. Kelebihan utama sistem initermasuk kebolehpercayaan, ringan, saiz kecil dan maklumat terus kepada pemandu. Perlu diingat bahawa dalam model berikutnya sistem telah dimuktamadkan dan dimodenkan. Bagaimanakah kereta seperti ini boleh mendapat ulasan buruk? Ia tidak wujud.

Sistem brek

Koenigsegg CCX dilengkapi dengan brek cakera hadapan seramik 382mm yang dipegang oleh angkup 8 piston. Brek belakang 362mm digabungkan dengan angkup 6 piston. Terbaik dalam kelasnya, rim diperbuat daripada gentian karbon, mengurangkan berat setiap rim sebanyak 3kg berbanding magnesium. Semua ini telah membolehkan berat Koenigsegg CCX yang tidak bercabang menjadi lebih rendah daripada mana-mana pesaingnya.

Dalaman

Sudah tentu, kereta seperti Koenigsegg tidak boleh mempunyai reka bentuk dalaman yang buruk. Perlu diingat bahawa benar-benar semua kereta adalah individu dari segi dalaman, kerana ia dibuat "untuk memesan", berdasarkan kehendak pembeli. Sudah tentu, semuanya kelihatan cantik dan mahal, yang boleh anda lihat sendiri dalam foto di bawah. Kereta itu dilengkapi dengan semua jenis alat, termasuk navigasi satelit, fungsi Bluetooth, kamera pandangan belakang dan banyak lagi. Bersama-sama dengan Sparco, orang Sweden telah membangunkan kerusi baharu dengan reka bentuk khusus, yang diperbuat daripada gentian karbon. Kerusi, dengan cara, mempunyai warna yang sama dengan tikar lantai kulit, yang membezakan kereta daripada pendahulunya yang lebih muda. Seperti yang dinyatakan sebelum ini, tempatTerdapat banyak bahagian dalam untuk kereta kelas ini, jadi ia pasti akan mencukupi untuk mana-mana orang yang memerlukan kereta lumba yang berkuasa dan pada masa yang sama praktikal. Koenigsegg CCX mempunyai ergonomik paling tepat yang diperlukan oleh pemandu, yang pastinya merupakan kelebihan yang besar. Ulasan tentang model ini hanya yang paling menyanjung dan positif.

Kesimpulan

Kesimpulannya, ini adalah kereta sempurna yang dicipta hanya untuk beberapa peminat terpilih. Bahan dan alat ganti yang berkualiti tinggi, reka bentuk yang tiada tandingan dan kuasa kejam - semua ini menjadikan CCX sebagai salah satu kereta sukan terbaik dalam sejarah industri automotif. Satu-satunya perkara yang kami terlupa adalah perkara kecil - harga untuk lelaki kacak ini akan bermula pada $580,000, iaitu, 20 juta rubel.