Motosikal "Zundap" - lagenda industri motosikal Jerman

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Tiada siapa yang tahu tentang Zundapp hari ini. Nama pengeluar terkenal yang dahulunya hampir dilupakan. Namun, dalam kalangan tertentu, motosikal Tsundap masih dianggap legenda. Kebanyakan pencinta sejarah dan motosikal yang bagus hanya boleh bermimpi untuk memperolehnya.

Artikel kami tentang salah satu model pengangkutan Wehrmacht yang paling terkenal akan membantu mengisi jurang ini.

Bagaimana semuanya bermula

Tepat seratus tahun yang lalu, sebuah syarikat pembuatan dibuka di Jerman. Pemilik merancang untuk mula mengeluarkan fius, cengkerang dan alat ganti untuk mereka, yang sangat penting pada zaman itu. Pengeluaran pada asalnya dirancang agak besar. Tetapi semua kerja persediaan dan organisasi telah selesai tepat pada penghujung perang. Jelas sekali bahawa permintaan untuk peluru merosot pada kadar yang teruk, jadi ia menjadi perlu untuk segera mengubah arah kapasiti pengeluaran kepada keperluan masa aman.

Model pertama

Pemilik memutuskan untuk mula mengeluarkan kenderaan. Motosikal pertama "Tsundap Z22" telah diperkenalkan pada tahun 1921. Ia sesuai dengan semangat zaman. Dari sudut teknikalmotosikal itu tidak bersinar dengan sesuatu yang istimewa, tetapi ia mampu memecut hingga 65 km/j, sambil menggunakan kurang daripada satu liter petrol. Apa lagi yang anda perlukan dalam krisis? Tidak lama kemudian baris itu telah diisi semula dengan model Z2G, yang mempunyai sedikit perbezaan daripada prototaip.

Sejak 1924, syarikat itu mula mengeluarkan motosikal dengan pacuan rantai (sebelum itu ia adalah pacuan tali pinggang), dan pada tahun 1927 trike kargo telah ditambah ke barisan. Walaupun dengan bermulanya Kemelesetan Besar, yang sudah pasti menjejaskan ekonomi Jerman, pengeluar membangunkan model baharu, memperkenalkan inovasi, meningkatkan kapasiti pengeluaran dan kekal bertahan. Peranan penting telah dimainkan oleh dasar syarikat yang bertujuan untuk sentiasa meningkatkan kebolehpercayaan kenderaan yang dihasilkan. Pada masa yang sama, Tsundap sentiasa cuba mengekalkan tahap harga yang setia.

Menyumbang kepada kejayaan dan pengurusan yang cekap, analisis pasaran yang berterusan, fokus pada permintaan pengguna. Sebagai contoh, akibat daripada krisis itu, kebaharuan muncul dalam barisan Zundap - motosikal K170, yang terkecil dan paling menjimatkan dalam sejarah syarikat. Bersama-sama dengan pengeluarannya, satu projek telah dilancarkan untuk menghasilkan basikal berat yang besar dengan enjin empat lejang. Untuk melakukan ini, syarikat itu menandatangani perjanjian kerjasama dengan rakan-rakan British. Hasilnya ialah keluaran beberapa model dengan motor Python.

motosikal Tsundap di hadapan Perang Dunia II

1937 ialah titik perubahan dalam sejarah syarikat. Semasa Perang Dunia II, motosikal Tsundap dengan sidecar sedang dalam perkhidmatan dengan tentera Wehrmacht.

Perlu diingat bahawa idea menggunakan kenderaan ringan dua, tiga roda untuk meningkatkan mobilititentera adalah agak menarik. Mesingan yang dipasang pada hud kereta dorong sepatutnya mendatangkan kerosakan kepada musuh. Motosikal itu boleh pergi ke tempat yang kereta tidak akan berpusing, dan kos penyelenggaraan dan penyelenggaraannya adalah lebih rendah secara tidak seimbang.

KS 600, dilengkapi dengan aci pemacu, roda boleh tukar ganti dan enjin boxer 598cc, dikeluarkan pada tahun 1939. Motosikal ini telah berada di hampir semua bidang di Eropah. Setelah berjaya lulus ujian dengan api, dia menjalani beberapa pengubahsuaian dan penambahbaikan. Akibatnya, kenderaan baharu muncul - motosikal Jerman "Zundap" KS 750. Ia segera dihantar ke barisan hadapan.

Motosikal ini juga telah sampai ke Rusia. Tetapi legenda, kata-kata dan puisi tidak sia-sia tentang jalan raya kita. Semua yang telah berlaku di Eropah tercekik dalam cair Rusia. Adalah tidak realistik untuk melakukan tembakan mesingan yang disasarkan dari motosikal berat yang melompat ke atas jalan berlubang. Tetapi anak kapal menjadi mangsa mudah bagi askar Rusia dengan tiga pemerintah. Idea menggunakan motosikal dalam operasi ketenteraan telah disemak semula. Sudah tentu, tidak ada persoalan mengenai penarikan sepenuhnya, tetapi dalam realiti Rusia, motosikal yang direka untuk jalan raya Eropah lebih kerap digunakan untuk tugas keselamatan dan bekalan. Penggunaan pertempuran langsung telah dikurangkan dengan banyaknya.

Semasa tahun perang, pengeluar membuat beberapa penambahbaikan kepada anak-anaknya. Khususnya, untuk model dengan sidecar, pemacu ke roda hadapan telah dibangunkan. Menjelang 1945, bahagian KS 750 melebihi R75 (BMW).

Pasca perangmodel

Semasa pengeboman Jerman, loji itu rosak teruk. Ia telah diserbu beberapa kali oleh perompak.

Untuk menyelamatkan perusahaan, pemilik terpaksa menyelesaikan beberapa isu penting. Pada tahun 1947, pengeluaran DB200 sebelum perang disambung semula, dan dua tahun kemudian, sesuatu yang baru muncul daripada barisan pemasangan - KS 601.

Kilang itu sekali lagi melancarkan pengeluaran "berkapasiti kecil" ringan, yang tidak lama kemudian disertai oleh moped.

Pengakhiran yang indah

Pada tahun 80-an abad yang lalu, motosikal Tsundap yang terakhir dilancarkan dari barisan pemasangan syarikat itu. Syarikat itu bankrap dan dibeli oleh orang Cina. Setelah "meminum" kilang itu sepenuhnya, mereka mengangkutnya ke Empayar Celestial, di mana motosikal China masih dihasilkan menggunakan peralatan Jerman.

Namun, jenama kultus berjaya memainkan kord perpisahan. Mereka menjadi kemenangan dalam perlumbaan motosikal pada tahun 1984.

Permintaan dan harga

Hari ini ramai yang mengimpikan untuk membeli motosikal Tsundap yang harganya tidak terbentuk langsung kerana ciri teknikalnya. Basikal legenda dengan reka bentuk yang sangat baik walaupun mengikut piawaian hari ini adalah jarang berlaku. Bilangan salinan kerja di seluruh dunia tidak melebihi beberapa ratus. Anda boleh melihat salah satu daripadanya di lakonan semula bersejarah, di kelab teknologi retro atau muzium. Kos motosikal itu bermula dari 50 ribu dolar.