Skuter "Tulitsa" - nenek moyang skuter

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Remaja hari ini mungkin tidak biasa dengan perkataan "skuter". Lagipun, mereka lebih terbiasa dengan skuter yang telah membanjiri pasaran bersaiz kecil.

TMZ line

Sementara itu, di USSR, skuter sangat popular di kalangan penduduk, hampir sama dengan moped. Industri Soviet mempunyai sesuatu yang boleh dibanggakan. Banyak loji pembinaan mesin besar menghasilkan skuter bermotor. Di Tula sahaja, mereka menghasilkan sehingga seratus ribu setahun. "Pelancong", "Tulitsa", "Semut" - ini hanya model bersiri, dan terdapat lebih daripada seratus yang eksperimen, bermula dengan skuter amfibia dan berakhir dengan skuter yang dipanggil "Naga". Ngomong-ngomong, yang terakhir ini tidak jauh berbeza dengan rakan sejawat moden, kecuali enjin dua lejang.

Pelancong

Skuter dengan nama yang begitu membanggakan telah dihasilkan di kilang Tula sejak separuh kedua tahun enam puluhan abad yang lalu. Seperti yang difikirkan oleh pencipta, ia dibuat untuk pergerakan bebas merentasi hamparan luas Kesatuan. Penulis, berdasarkan model T-200 dan T-200M sebelumnya, telah mencipta satu siri yang berbeza daripada pendahulunya dalam reka bentuk. Secara teknikalnya"Pelancong" adalah skuter yang telah menjadi satu kejayaan besar dalam kejuruteraan mekanikal. Ia nyata berbeza daripada analog sebelumnya.

Biro Reka Bentuk, yang diamanahkan dengan pembangunan Pelancong, melakukan kerja yang hebat untuk memperbaiki banyak kelemahan teknikal kenderaan kecil yang dihasilkan di kilang Tula.

Model baharu mempunyai hud galas beban, yang memungkinkan untuk meninggalkan keseluruhan subframe tiub di bahagian belakang skuter. Dan garpu jenis tolak tuil baharunya memberikan pengendalian yang baik. Menurut ulasan, skuter ini, bersama-sama dengan inovasi, mempunyai beberapa kelemahan. Tetapi secara umum, "Pelancong" agak selesa dan boleh dipercayai. Lebih-lebih lagi, pada pertandingan motosikal All-Union yang diadakan pada tahun 1967 dalam pencalonan "kejohanan jenama" bersamanya Loji Binaan Mesin Tula telah dianugerahkan hadiah utama dan tempat pertama keseluruhan. Dua tahun kemudian - pada tahun 1969 - kejayaan ini berulang. Antara model bersiri, Tula "pekerja keras" mendapat tempat kedua.

Skuter motor "Tulitsa"

Pada tahun 1978 "Tourist-M" - keluaran terakhir - telah diubah suai. Ia digantikan dengan skuter Tulitsa. Model baharu ini merupakan pemodenan mendalam Tourist-M, kerana agak sukar untuk membezakannya secara luaran dengan pandangan sepintas lalu.

Perubahan dalam reka bentuk telah diminimumkan. Bentuk sayap hadapan dan terowong antara kaki pemandu telah bertambah baik sedikit. Pelekap batang juga telah diubah suai. Skuter motor Tulitsa dihasilkan sehingga 1986. Ketika itulah TMZ mula menghasilkan sepenuhnyamodel baru. Tulitsa telah digantikan dengan skuter dari kelas yang berbeza. Sebenarnya, ini adalah skuter hari ini.

Spesifikasi

Pengikut "Tourist-M" mempunyai enjin yang lebih berkuasa. Tulitsa telah menjadi lebih berkuasa dengan dua kuasa kuda. Dan sekali lagi, seperti dalam kes model sebelumnya, parameter ini dicapai dengan meningkatkan nisbah mampatan daripada 7.8 kepada 9.3.

Tiga saluran, pembersihan yang lebih sempurna dalam silinder juga menyumbang kepada peningkatan kuasa enjin. Tetapi peningkatan dalam ciri teknikal ini membawa kepada peningkatan beban haba. Untuk mengekalkan mod operasi biasa, skuter Tulitsa menerima kepala silinder baharu dengan rusuk sisi yang dibangunkan dan lokasi tengah lilin.

Menariknya, meningkatkan kedua-dua nisbah mampatan dan, oleh itu, kuasa tidak menjejaskan kecekapan bahan api dan tidak memerlukan suis kepada petrol jenama oktana yang lebih tinggi. Skuter motor "Tulitsa" masih berfungsi pada AI-76. Galas batang penyambungnya dan bukannya galas penggelek menjadi galas jarum. Oleh itu, ketahanan aci engkol digandakan secara konstruktif. Akibatnya, enjin skuter Tulitsa, yang disebut dalam helaian data sebagai T-200A, menerima kuasa dari empat belas hingga enam belas kuasa kuda.

Kluc juga telah berubah menjadi lebih baik. Terima kasih kepada sepasang cakera tambahan - tuan dan hamba, serta peredam terbina dalam, ia telah menjadi lebih dipercayai. Pereka bentuk juga dapat membuat bingkai skuter Tulitsa agak kaku daripada pendahulunya.

Penyangga sisi, berdasarkan ketidakpuasan hati pengguna, telah dialihkan dari sebelah kanan ke kiri. Peredam pada skuter Tulitsa mula dipasang pada badan pada dua titik menggunakan gasket getah. Oleh itu, bunyi berkurangan dengan ketara dan ketahanannya meningkat.