Kabel meter kelajuan dan penggantiannya

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Speedometer - ini adalah komponen yang tanpanya kereta boleh lakukan. Dengan mekanisme ini, anda boleh menentukan dengan tepat kelajuan kenderaan itu bergerak. Mengikut peraturan jalan raya, dilarang memandu dengan elemen pecah di dalam kereta. Mana-mana pemandu harus tahu cara menggantikan elemen ini dan mengenal pasti kerosakan ini. Jadi, mari kita lihat apa itu kabel meter kelajuan, cara ia berfungsi dan cara menggantikannya.

Ciri

Perlu diingat bahawa elemen ini hanya digunakan dalam meter kelajuan mekanikal. Semua kereta dilengkapi dengan ini sehingga tahun 90-an.

Kereta yang lebih hampir kepada "sifar" mula memasang penderia kelajuan elektronik. Jenis kabel juga bergantung pada jenis kelompok instrumen. Elemen ini terletak di dalam kotak gear. Kabel meter kelajuan (termasuk VAZ-2113) membaca data daripada aci penghantaran dan menghantar maklumat ke panel instrumen. Jadi pemandu boleh memantau kelajuan kereta dalam masa nyata.

Peranti

Mekanisme ini juga termasuk odometer.

Ia boleh digunakan untuk membacamaklumat perbatuan kenderaan. Terdapat dua penimbang pada panel instrumen. Yang di atas bertanggungjawab untuk perbatuan penuh kereta, dan yang di bawah - untuk hari itu (sehingga seribu kilometer). Semua petunjuk dibaca dari kabel. Speedometer dan odometer dipautkan secara langsung. Reka bentuk elemen menganggap kehadiran nod magnet berkelajuan tinggi. Disebabkan oleh daya putaran magnet, aliran arus pusar terbentuk. Melalui gegelung, arus mencipta medan magnet. Oleh itu, jarum speedometer pada panel instrumen mula bergerak mengikut skala. Daya putaran adalah berkadar dengan kekerapan magnet berputar.

Apabila menyemak peranti elemen seperti kabel meter kelajuan, persoalan timbul: bagaimana anak panah tidak jatuh jika nisbah gear pada aci kotak berbeza? Semuanya sangat mudah. Di dalam elemen terdapat pengurang kecil. Pada kenderaan pacuan roda belakang, ia juga menjalankan fungsi aci sekunder. Kedudukan anak panah pada skala bergantung kepada kekuatan medan magnet dalam kotak gear ini sendiri. Jadi pemandu menerima maklumat tepat tentang perbatuan dan kelajuan semasa kereta.

Adakah terdapat ralat

Perlu diperhatikan bahawa bacaan pada panel instrumen (jika ia elemen mekanikal) mungkin berbeza sedikit daripada yang sebenar. Tetapi selalunya ralat tidak melebihi lima peratus.

Jadi, saiz rim, profil tayar dan nisbah gear kotak gear (jika ini kereta pacuan roda belakang) mempengaruhi bacaan meter kelajuan. Jambatan yang berbeza diletakkan pada kereta yang sama sekali dari kilang, dengan yang berbezanisbah gear (julat purata dari 3.9 hingga 4.4 untuk VAZ klasik). Oleh itu, banyak pengeluar mula meninggalkan teknologi meter kelajuan kabel. Sekarang kereta menggunakan sensor elektronik. Kesilapannya tidak melebihi satu peratus. Dan lebih mudah untuk menggantikannya (anda hanya perlu memutuskan satu blok dengan wayar).

Kerosakan utama

Perincian seperti kabel pemacu meter kelajuan sangat boleh dipercayai. Tetapi ia tidak berbaloi untuk mengecualikan masalah dengan mekanisme ini (terutamanya kerana teknologi itu sangat ketinggalan zaman). Jadi, semasa operasi, anak panah pada panel instrumen mungkin berkedut atau berhenti bertindak balas terhadap perubahan kelajuan. Bagaimana untuk berada dalam keadaan sedemikian? Ia tidak perlu menggantikan kabel meter kelajuan. Sebabnya mungkin kelonggaran mudah nat yang menahan aci fleksibel ke pemacu. Dalam keadaan ini, penggulungan speedometer akan membantu, atau sebaliknya, mengetatkan nat yang sama. Separuh masa, masalah itu hilang dengan sendirinya.

Tetapi terdapat kerosakan yang lebih ketara, di mana hanya pembaikan meter kelajuan atau penggantian lengkapnya akan membantu. Jadi, aci pemacu itu sendiri gagal. Ia memotong dia. Kerosakan itu disertai dengan ketukan ciri. Anak panah berhenti menunjukkan maklumat yang boleh dipercayai. Apakah yang boleh menjadi punca fenomena ini? Pecah pemacu berlaku kerana kehadiran bahan cemar di dalamnya. Terdapat juga pecah spring lawan. Walau apa pun, ia perlu menggantikan kabel meter kelajuan (jika operasi dengan mengetatkan nat tidak membantu). Di bawah kita akan melihat bagaimanatukar elemen ini dengan tangan anda sendiri.

Merungkai

Pertama sekali, anda perlu mengalih keluar mekanisme lama. Untuk melakukan ini, anda perlu menyahtenagakan rangkaian on-board kereta dengan mengeluarkan terminal negatif daripada bateri. Seterusnya, putuskan sambungan elemen lama. Bagaimana untuk mengeluarkan kabel speedometer dengan tangan anda sendiri? Untuk melakukan ini, anda perlu mencari persimpangan mekanisme dan buka skru bolt pelekap, yang membetulkannya. Tidak kira sama ada kereta itu pacuan roda depan atau belakang, hujung kabel terletak pada kotak gear. Untuk kemudahan, lebih baik menggunakan lubang tontonan. Jadi, buka skru bolt pelekap dan tanggalkan nat pengapit yang menyambungkan kabel ke meter kelajuan di dalam kabin.

Seterusnya, teruskan ke bahagian kedua pembongkaran. Untuk mengalih keluar elemen sepenuhnya, anda perlu membuka sebahagian panel instrumen. Di bahagian belakangnya, kami mengeluarkan hujung kedua kabel ke luar.

Berhati-hati agar tidak merosakkan getah pengedap apabila menanggalkan.

Pemasangan

Tertib pemasangan elemen adalah terbalik kepada pengalihan keluar. Untuk melakukan ini, kami meletakkan kabel meter kelajuan baharu melalui panel di dalam kabin dan "menariknya" ke transmisi. Cuba betulkan elemen dengan cara yang sama seperti yang lama diletakkan. Jika ini adalah kereta pacuan roda hadapan, di mana kotak gear dipasang di petak enjin, mekanisme itu diletakkan melalui lubang khas di sekatan antara petak penumpang dan petak enjin. Semua pengedap getah dipasang di tempat mereka. Bergantung pada jenama kereta, mungkin terdapat nombor yang berbeza (tetapi dalam apa jua keadaan, sekurang-kurangnya dua).

Bergunapetua

Apabila melakukan operasi dengan mekanisme ini, beri perhatian kepada perkara berikut:

• Apabila membeli item baharu, pastikan anda menyemak panjang kabel. Pada model kereta yang sama, saiznya mungkin berbeza. Item yang lebih pendek atau lebih panjang daripada saiz standard tidak dibenarkan.
• Sebelum memasang kabel meter kelajuan baharu, disyorkan untuk menyapu lapisan gris padanya. Ini akan mengelakkan kegagalan pramatang mekanisme. Anda boleh menggunakan perlombongan biasa atau "Nigrol".
• Apabila memasang, cuba letakkannya dengan cara yang sama seperti dari kilang. Ia tidak boleh diterima untuk kabel bersentuhan dengan bahagian yang bergerak. Juga, gelung ketat tidak boleh digunakan semasa meletakkan. Ini akan meningkatkan beban pada teras kabel dan ia akan gagal dengan cepat walaupun dengan lapisan minyak yang baik.

Belitan meter kelajuan

Mari kita bincangkan beberapa perkataan tentang peranti sedemikian sebagai "putaran" untuk meter kelajuan. Elemen ini bertujuan untuk menggulung bacaan odometer. Ia bersambung melalui penyambung diagnostik OBD. Peranti campur tangan dalam unit kawalan dan secara bebas menggulung bacaan perbatuan. Bas CAN digunakan di tengah-tengah peranti. Perbatuan dilaraskan bukan sahaja pada panel instrumen, tetapi juga dalam semua blok pendua. Agak sukar untuk menentukan pembalut menggunakan peranti sedemikian. Siapa yang menggunakan peranti ini? Ia digunakan pada kereta pemilik untuk "mengimpal" pada bahan api. Jadi, kereta itu bergerak sejauh 100 kilometer, dan jarak tempuh 110 dipaparkan pada panel instrumen dan dalam ECU. Kos peranti sedemikian ialah 3.5 ribu rubel.

Baiki ataupengganti?

Jika anda ragu-ragu sama ada untuk membaiki meter kelajuan atau menggantikannya sepenuhnya, anda harus memberi perhatian kepada harga mekanisme tersebut.

Secara purata, kosnya tidak melebihi dua ratus rubel. Oleh itu, masuk akal untuk menggantikan keseluruhan elemen. Selain itu, kit pembaikan yang sesuai tidak selalu tersedia.

Tetapan

Agar bacaan meter kelajuan mempunyai ralat minimum, pakar mengesyorkan membuat pelarasan tambahan. Untuk melakukan ini, ukur jarak dari permulaan peredam ke garpu klac. Parameter hendaklah 86 (+5) milimeter.

Seterusnya, ukur jurang antara hujung peredam dan hujung kabel. Parameter normal ialah 65 milimeter dengan margin 5 mm. Jika bacaan anda berbeza daripada bacaan kilang, anda harus melaraskan ketegangan kabel dengan sepana menggunakan nat kunci. Selepas itu, anda boleh mula mengendalikan kereta.

Kesimpulan

Jadi, kami mengetahui cara kabel meter kelajuan berfungsi dan cara menggantikannya dengan tangan anda sendiri. Seperti yang anda lihat, ini adalah elemen yang sangat diperlukan, tanpa pemanduan mana-mana kereta menjadi tidak selamat. Lagipun, tidak semestinya boleh menentukan kelajuan secara subjektif, terutamanya jika anda bergerak di sepanjang lebuh raya yang luas.