Menunda pada halangan yang fleksibel: peraturan. Towing anduh. Tunda kereta

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Terdapat tiga jenis tunda. Maklumat ini diberikan di sekolah memandu. Terdapat tunda pada halangan fleksibel, pada halangan tegar, serta dengan pemuatan separa. Yang paling biasa adalah fleksibel. Tegar digunakan dalam keadaan cuaca buruk. Tunda beban separa digunakan apabila sistem stereng tidak berfungsi pada mesin. Mari kita lihat cara menarik kereta dengan betul. Maklumat ini berguna kepada setiap pemandu.

Peraturan menunda dan lalu lintas

Adalah penting untuk diingat bahawa menunda pada halangan yang fleksibel dalam keadaan cuaca yang sukar adalah dilarang oleh peraturan lalu lintas. Apa nasihat pakar? Jika pemandu yang kurang pengalaman berada di belakang roda kenderaan yang menunda berbanding dengan kenderaan yang ditarik, maka adalah lebih baik untuk menukar tempat. Kenapa sebenarnya? Hakikatnya memandu tunda adalah lebih rumit daripada memandu kereta penumpang konvensional. Ia juga perlu untuk bersetuju dengan tepat pada masa akan datanglaluan. Mengikut peraturan lalu lintas dan dari sudut pandangan akal, adalah disyorkan untuk membincangkan isyarat terlebih dahulu. Mungkin ini akan berkelip dengan pancaran tinggi, pelbagai gerak isyarat lain (contohnya, dengan tangan). Ini adalah peraturan asas untuk menunda. Ia juga dinyatakan dalam peraturan lalu lintas.

Ada pendapat bahawa pemandu kereta kedua semasa menunda bukan lagi pemandu, tetapi penumpang. Ini adalah kenyataan yang tidak betul. Sekatan yang sama dikenakan kepada seseorang yang memandu kereta di belakang. Peraturan yang sama berlaku seperti pemandu biasa. Oleh itu, anda mesti mempunyai bersama anda semua dokumen yang diperlukan untuk kereta dan sijil kategori yang sesuai.

Apa yang anda perlu tahu dahulu?

Menunda kereta memerlukan sedikit persediaan. Kereta pertama tidak boleh berbeza dengan ketara dalam berat daripada kereta kedua. Selain itu, tunda mesti mempunyai klac dalam keadaan baik dan sistem penyejukan yang berfungsi. Dalam proses pemindahan sedemikian, enjin mengalami beban berat, yang bermakna ia lebih panas. Seterusnya, di bampar belakang, anda perlu mencari benang atau lubang. Sekiranya terdapat benang, cincin itu mesti disikat ke dalamnya. Anduh penunda akan berpaut pada elemen ini.

Adalah disyorkan untuk memasang kabel supaya ia condong kepada kenderaan yang ditarik. Peraturan juga memperuntukkan kemasukan lampu dan penggera pada kereta pertama dan kedua, masing-masing, semasa menunda. Jika ia tidak berfungsi, tanda yang sepadan dipasang pada satah belakang.

Ciri-ciri menunda denganPenghantaran manual

Kereta yang dilengkapi transmisi manual sentiasa boleh ditunda. Ia tidak akan menjejaskan kotak dalam apa cara sekalipun. Ia cukup untuk meletakkan kotak gear dalam neutral dan mengekalkan kaki anda pada brek. Menunda pada halangan yang fleksibel boleh dilakukan dalam apa jua cara. Kereta itu boleh menjadi ketua dan pengikut seiringan.

Perkara lain ialah transmisi automatik.

Transmisi automatik dan menunda

Di sini semuanya lebih rumit. Ramai pemilik transmisi automatik telah mendengar bahawa pemindahan pada mekanik dan pada mesin adalah berbeza dengan ketara. Tetapi tidak semua orang tahu butirannya. Pemilik sering tidak pasti sama ada dan cara membawa seseorang ke belakang.

Pada transmisi manual dalam neutral, hanya satu gear akan berputar. Jika kereta ditarik dengan mesingan, keseluruhan mekanisme berfungsi sepenuhnya dalam kedudukan neutral kotak.

Memandangkan transmisi automatik tidak direka untuk kerja sedemikian, mekanisme akan cepat panas dan mungkin gagal. Pam minyak, yang mengepam pelincir untuk menjalankan kotak gear, hanya berfungsi apabila enjin hidup. Jika kereta rosak, maka elemen transmisi tidak akan dilincirkan. Ini juga boleh menyebabkan kegagalan. Jika kereta dengan transmisi automatik memainkan peranan sebagai tunda, maka sistem transmisi automatik tertakluk kepada beban tambahan yang serius. Mesin memerlukan kelonggaran tertentu.

Cara transmisi automatik ditarik

Sebab mesinpengeluar yang berbeza boleh berbeza dengan ketara antara satu sama lain, maka kemungkinan untuk menunda harus dijelaskan dalam arahan untuk kereta. Selalunya terdapat maklumat tentang sejauh mana anda boleh menunda kereta dan kelajuan yang sepatutnya. Pengeluar yang berbeza menentukan parameter yang berbeza. Sangat jarang untuk melarang sepenuhnya menunda pada halangan fleksibel pada transmisi automatik.

Peraturan min emas untuk transmisi automatik

Masalahnya ialah tidak dalam semua situasi ada masa untuk membaca arahan. Untuk kes sedemikian, pakar servis kereta dan pemandu berpengalaman menggunakan peraturan 50-50. Mengikut peraturan ini, kereta yang dilengkapi dengan transmisi automatik boleh ditarik, dan ia boleh bertindak sebagai traktor. Tetapi kelajuan tidak boleh lebih tinggi daripada 50 km / j, jarak - tidak lebih daripada 50 km. Peraturan menunda ini telah membantu ramai, menyelamatkan transmisi automatik daripada kegagalan. 50 km agak jauh. Anda boleh memandu melalui seluruh Moscow dan sampai ke stesen servis atau rumah. Jika lebih lama dan lebih cepat, maka ini memerlukan peningkatan keausan.

Peraturan am untuk transmisi automatik

Selain daripada perkara yang disyorkan oleh setiap pengeluar kotak untuk model tertentu, terdapat satu set peraturan am yang digunakan untuk semua kereta dengan transmisi automatik. Jadi, jika kereta pada mesin ditarik, maka pemilih transmisi automatik ditetapkan kepada neutral.

Jika kereta menarik yang kedua, maka lebih baik memandu dalam gear ke-2 atau ke-3. Dalam proses menunda, beban yang meningkat akan menjejaskan mekanisme penghantaran automatik. Adalah penting untuk memastikanadakah paras minyak dalam kotak mencukupi.

Transmisi automatik – bot tunda

Pembuat kenderaan mengesyorkan mengelakkan kes sedemikian. Tetapi jika tidak ada pilihan lain, maka beberapa peraturan mesti diikuti. Adalah lebih baik untuk memilih halangan yang tegar. Jisim kenderaan yang ditarik tidak boleh melebihi berat kenderaan yang ditarik. Kelajuan tidak boleh lebih tinggi daripada 30-40 km/j. Adalah tidak boleh diterima untuk transmisi automatik berada di kedudukan D. Pemilih mesti ditetapkan dengan ketat kepada gear ke-2 atau ke-3. Menunda kereta pada halangan yang fleksibel adalah beban yang besar pada mekanisme. Oleh itu, mod D akan membawa maut untuk kotak itu.

Nasihat kepada pemandu penunda daripada berpengalaman

Walaupun peraturan lalu lintas, pemandu yang berpengalaman tidak mengesyorkan menghidupkan penggera. Ia mengganggu isyarat belok. Selain itu, ACC tidak memberikan maklumat yang jelas tentang tindakan selanjutnya kepada pengguna jalan raya yang lain. Adalah lebih baik untuk menghidupkan lampu kabus. Juga, jangan lupa tentang larangan menunda pada halangan fleksibel dalam ais.

Jika boleh, teruskan berhubung dengan pemilik kereta lain dengan cara yang mudah. Contohnya, pada telefon bimbit. Ini menjadikannya lebih mudah untuk membincangkan kemungkinan pergerakan sesama mereka.

Sebelum anda bermula, anda mesti mengetatkan kabel terlebih dahulu. Untuk melakukan ini, mereka lancar berguling ke hadapan sehingga kereta belakang berfungsi seperti sauh dan garisan tunda diregangkan. Selepas itu, anda boleh mula bergerak. Bergerak selancar mungkin.

Anda dinasihatkan untuk menukar gear kemudian dan menghidupkan enjin ke putaran yang lebih tinggi. Bertukar sepatutnyacepatlah. Anda perlu menarik jisim yang lebih besar, yang bermaksud bahawa mesin akan kehilangan inersia dengan lebih cepat. Enjin tidak akan mempunyai kelajuan berkurangan yang mencukupi untuk menarik kereta. Ini perlu difahami.

Semasa memandu, anda harus sentiasa memantau keadaan di cermin. Jarak dan kelajuan kereta di belakang adalah penting. Kabel akan kendur, dan anda perlu memecut dengan lancar supaya tidak ada jeragat. Anda juga perlu mengira jejari pusingan. Jika belokan tajam, maka mereka memasukinya di sepanjang jejari luar, dan keluar dengan cara yang sama. Perlu diingat bahawa penggalak hidraulik tidak akan berfungsi apabila enjin dimatikan. Ini bermakna pemandu lain mungkin tidak mempunyai masa untuk memusing stereng.

Kelajuan menunda pada halangan fleksibel tidak melebihi 50 km/j. Ini dinyatakan dalam peraturan lalu lintas. Brek harus lancar. Jangan lupa tentang jarak berhenti yang lebih lama, kerana kereta yang ditarik tidak akan dapat mengurangkan kelajuan dengan berkesan. Apabila berkelip hijau, lebih baik perlahankan segera. Tidak disyorkan untuk berhenti di cerun.

Cadangan untuk kenderaan yang ditunda

Adalah sangat penting untuk sentiasa memantau talian - ia tidak seharusnya melorot. Untuk mengelakkan ini, pada saat lemah, mereka perlahan sedikit. Pada masa yang sama, pada kelajuan minimum, tekan pedal perlahan untuk mengetatkan talian.

Jika kenderaan penunda telah berhenti, jangan memandu berdekatan dengannya. Tekanan pada pedal brek mesti dikira. Anda perlu menekan lebih kuat, kerana penggalak vakum tidak akan berfungsi. Anda juga perlu mengira kelajuan stereng, kerana stereng kuasatidak berfungsi juga. Sebarang gerakan mesti dilakukan pada isyarat tunda. Adalah lebih baik untuk membina semula lebih awal.

Mengenai pilihan kabel

Menurut SDA, panjang kabel semasa menunda pada halangan fleksibel boleh dari 4 hingga 6 meter. Adalah sangat penting bahawa kabel tidak berselirat atau bersimpul. Adalah dinasihatkan untuk mengelakkan garis putus-putus sekali.

Mengenai bahan, keluli adalah kukuh, tetapi sangat lemah untuk menunda. Keutamaan diberikan kepada kain atau anduh sintetik. Adalah lebih baik untuk mencuba cangkuk kabel pada kereta terlebih dahulu.