Penderia fasa "Kalina". Menggantikan sensor fasa

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03

Menggunakan sensor fasa, adalah mungkin untuk mengesan kedudukan aci sesondol. Ia tidak dipasang dalam enjin karburetor; ia juga tidak terdapat pada salinan pertama sistem suntikan. Tetapi ia boleh didapati di hampir semua enjin dengan 16 injap. Enjin lapan injap dilengkapi dengan peranti sedemikian hanya jika ia mematuhi piawaian ketoksikan Euro-3, mempunyai suntikan campuran bahan api secara berperingkat atau teragih secara berurutan. Pengenalan besar-besaran peranti ini bermula sekitar 2004 untuk enjin yang dikeluarkan oleh VAZ.

Untuk apa penderia itu?

Dengan bantuan sensor fasa pada "Kalina" adalah mungkin untuk menentukan kitaran enjin dan menjana isyarat tertentu. Peranti ini adalah elemen penting, dengan kata lain, ia mempunyai komponen penderiaan dan penukar isyarat. Bahagian kerja sensor beroperasi pada kesan Hall. Ia bertindak balas terhadap perubahan dalam medan magnet. Dalam litar sekunder terdapat litar jambatan, serta penguat operasi khas dan peringkat transistor. Dan yang terakhir dilakukan mengikut skema pengumpul terbuka.

Menggunakan sensor fasa (VAZ-2114 atau pada mana-mana model lain), momen suntikan bahan api dipilih hanya dalam silinder pertama, dan berdasarkan ini, dalam semua yang lain. Aci sesondol membolehkan anda menentukan injap mana yang berada dalam kedudukan terbuka dan fasa operasi mana yang sedang berlaku. Jika penderia tidak berfungsi, ralat menyala pada komputer on-board, dan operasi enjin masuk ke mod kecemasan. Kerja dijalankan hanya pada isyarat yang datang daripada sensor kedudukan aci engkol.

Ciri suntikan berperingkat

Penderia fasa pada enjin "Kalina" dan "Priora" berada di bahagian atas. Ia terletak di sebelah perumahan penapis udara. Operasi suntikan berperingkat dicirikan oleh ciri-ciri berikut: nadi dihantar dari sensor fasa ke sistem kawalan enjin elektronik. Yang terakhir mengawal bekalan bahan api, akibatnya muncung terbuka, dan campuran bahan api-udara memasuki kebuk pembakaran sejurus sebelum injap pengambilan mula dibuka. Sebaik sahaja injap terbuka, udara disedut masuk dan campuran bahan api memasuki kebuk pembakaran.

Bagaimana untuk memahami bahawa penderia rosak?

Simptom berikut akan membantu anda mengenal pasti kerosakan peranti:

1. Apabila cuba menghidupkan enjin, penghidup berputarselama 3-4 saat. Hanya selepas itu enjin dihidupkan, tetapi ralat menyala. Intinya ialah apabila anda cuba menghidupkan enjin, penderia ditinjau, tetapi unit kawalan elektronik tidak menerima isyarat dan beralih untuk berfungsi hanya menggunakan data yang diterima daripada pembaca dalam aci engkol.
2. Penggunaan bahan api meningkat.
3. Dinamik kereta semakin merosot. Pastikan untuk mendiagnosis, kerana kerosakan juga mungkin berlaku pada penderia aliran udara jisim.
4. Kegagalan berlaku semasa diagnosis kendiri sistem kawalan.

Reka bentuk peranti

Penderia fasa "Priora" dan mana-mana kereta lain merupakan mekanisme penting, yang fungsinya termasuk mendapatkan semua jenis maklumat tentang kitaran operasi enjin, serta menghantar isyarat kepada unit kawalan elektronik menggunakan impuls khas. Reka bentuk penderia terdiri daripada 2 bahagian.

Ini ialah elemen penderiaan kesan Hall dan transduser kecil. Unsur sensitif bertindak balas terhadap perubahan dalam medan magnet. Sensor terletak di hujung blok silinder, tidak jauh dari penapis udara. Terdapat cakera logam pada aci sesondol yang diperlukan untuk penderia berfungsi dengan baik.

Ralat penderia

Sekiranya terdapat gejala kerosakan pada sensor fasa, ikon ralat enjin menyala, adalah dinasihatkan untuk mendiagnosis sistem kawalan. Sekiranya terdapat komputer on-board, maka di atasnya anda boleh melihat ralat dengan nombor 0343 atau0340. Tetapi jangan tergesa-gesa untuk menukar peranti dengan segera, kemungkinan besar terdapat kerosakan pada wayar yang disambungkan ke komputer. Selalunya, sensor hanya menjadi kotor, yang membawa kepada ketidakmungkinan membaca maklumat. Tetapi sekiranya, selepas memeriksa sensor, kerosakan dikesan, perlu membeli yang baru dan memasangnya. Kos peranti tidak melebihi 600 rubel.

Bagaimana untuk memeriksa penderia pada enjin 16 injap?

Prosedur diagnostik untuk enjin 16 dan 8 injap adalah lebih kurang sama.

Untuk menyemak kebolehservisan, anda mesti melakukan perkara berikut:

1. Tetapkan multimeter kepada mod pengukuran voltan. Ambang boleh ditetapkan pada 20 V.
2. Ia perlu menyambungkan sumber voltan malar 13.5 Volt ke sesentuh "E".
3. Pada masa yang sama, harus ada voltan 0.4 Volt pada pin "B".
4. Bawa objek logam, seperti pemutar skru, ke bahagian aktif penderia fasa. Jika peranti berfungsi, maka voltan pada output "B" akan meningkat kepada 0.9 volt.
5. Jika anda mengeluarkan objek logam daripada elemen aktif, voltan pada pin "B" akan kembali ke kedudukan asalnya.

Diagnostik pada enjin lapan injap

Sila ambil perhatian bahawa tolok untuk enjin 8 dan 16 injap tidak boleh ditukar ganti. Oleh itu, apabila membeli, perhatikan nuansa ini. Untuk menjalankan diagnostik penderia fasa, adalah perlu untuk melakukan manipulasi berikut:

1. Untuk menghubungi "E"sambungkan sumber voltan malar 13.5 volt.
2. Pin "B" hendaklah 0.9 V.
3. Selepas membawa objek logam ke bahagian aktif peranti, voltan akan berkurangan kepada 0.4 V.
4. Jika anda mengeluarkan peranti logam, voltan akan kembali kepada nilai 0.9 V.

Penggantian alat

Sekiranya peranti rosak, tiada gunanya membaikinya. Lebih mudah untuk menggantikan sensor fasa, kerana anda akan menghabiskan beberapa minit untuk ini. Untuk pembaikan, anda memerlukan 10 soket dan ratchet. Prosedurnya adalah seperti berikut:

1. Putuskan sambungan terminal negatif daripada bateri.
2. Tanggalkan skru bolt yang memasang penderia pada blok enjin dan cabut blok yang disambungkan kepada elektrik.
3. Bersihkan semua kenalan pada blok dan pasang penderia baharu.

Jika pendawaian berfungsi sepenuhnya dan tiada masalah semasa pemasangan, semua ralat hilang pada komputer di papan. Operasi enjin akan memasuki mod suntikan berperingkat.