Semak motosikal R1200RT

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:58

Motobasikal dari syarikat Jerman BMW telah lama menjadi standard kekuatan tinggi dan kebolehpercayaan. Sehubungan itu, tidak hairanlah para penikmat pengangkutan beroda dua sentiasa menantikan kemunculan motosikal baharu daripada pengeluar ini. Salah satu produk baharu yang paling berjaya dalam pasaran motosikal ialah versi terbaharu BMW R1200RT, yang mula diperkenalkan tahun lepas. Ulasan pakar dan pemilik model itu mencirikannya sebagai motosikal yang sangat berkualiti tinggi, yang sangat baik bukan sahaja untuk perjalanan pelancong yang jauh, tetapi juga untuk pemanduan berkelajuan tinggi. Butiran lanjut tentangnya dan akan dibincangkan kemudian.

Perihalan Umum

Kebaharuan ialah motosikal yang tergolong dalam kelas jelajah dan merupakan antara peneraju dunia antara semua kenderaan beroda dua dari segi keselesaan. Pembangun telah memastikan bahawa pemandu tidak mengalami sebarang kesulitan semasa memandu BMW R1200RT. Terima kasih kepada aerodinamik cermin depan, penunggang disediakan dengan perlindungan lengkap daripada aliran udara yang akan datang. Pada masa yang sama, pemegang pada stereng dan tempat duduk dilengkapi dengan fungsi pemanasan. kedudukan memanduboleh dilaraskan ketinggian dari 805 hingga 825 milimeter. Sekiranya keperluan sedemikian timbul, bakal pembeli berpeluang untuk memesan tempat duduk yang lebih rendah atau lebih tinggi. Berbanding dengan pengubahsuaian sebelumnya, kebaharuan menerima bingkai yang lebih sempit. Pemilik basikal juga boleh melaraskan kedudukan bar hendal dan kaki.

Enjin

Enjin boxer dua silinder, empat lejang, 1,170cc yang sebelum ini diuji pada model BMW R1200-GS juga telah dipasang pada motosikal ini. Walau bagaimanapun, ia telah diperbaiki sedikit. Kuasanya meningkat daripada 110 kepada 125 "kuda". Selain itu, cengkaman yang lebih kuat dari bahagian paling bawah disediakan oleh enjin yang digunakan dalam BMW R1200RT. Ciri teknikal pemasangan membolehkan motosikal itu memecut dari pegun kepada "ratusan" dalam masa 3.8 saat sahaja. Perbezaan utama unit, berbanding dengan abangnya, adalah penjana yang lebih besar dan aci engkol yang berat. Nod ini mempunyai kesan roda tenaga yang lebih serius. Pada masa yang sama, pereka berjaya hampir sepenuhnya menghilangkan getaran. Motor, kedua-duanya pada melahu dan pada kelajuan maksimum, berfungsi dengan sangat lancar. Penggunaan bahan api gabungannya purata 5.3 liter untuk setiap 100 kilometer dipandu.

Mod pengendalian

Dalam model BMW R1200RT, komputer on-board menyediakan tiga mod pemanduan. Yang pertama dipanggil Hujan dan paling sesuai untuk perjalanan.dalam cuaca hujan atau hanya di atas asf alt basah, Jalan kedua direka untuk perjalanan santai dan kitaran bandar, Dinamik ketiga direka khusus untuk pencinta kelajuan tinggi. Pemegang pendikit berfungsi tanpa celupan dan jeragat pada mana-mana daripadanya. Lebih-lebih lagi, walaupun sebahagian kecil daripada kuasa enjin tidak ditindas oleh elektronik, dan dinamik bergantung semata-mata pada mod yang diaktifkan. Belum lagi sistem kawalan kestabilan. Fungsinya adalah untuk memantau kelajuan putaran roda dan mengurangkan bekalan bahan api apabila berlaku ketidakseimbangan. Perlu diingatkan bahawa tetapan pembantu ini berbeza dalam mod pemanduan yang berbeza, yang sangat meningkatkan keselamatan pemandu.

Transmisi

BMW R1200RT dilengkapi dengan transmisi manual enam kelajuan. Sebagai tambahan pilihan, model ini boleh dilengkapi dengan pembantu yang dipanggil Gear Shift Assistant Pro. Tujuan utamanya adalah untuk menukar gear ke atas dan ke bawah dengan lancar. Walau bagaimanapun, walaupun dalam ketiadaannya, perjalanan itu boleh dipanggil lancar dan lembut. Pakej standard juga termasuk sistem bantuan permulaan bukit, yang menahan brek secara bebas dan tidak membenarkan berguling ke belakang, kerana sangat bermasalah untuk memulakan kenderaan seberat 300 kilogram tanpanya.

Loket

Ciri-ciri penggantungan dalam versi terkini BMW R1200RT patut diberi perhatian khusus. Nod ini diwarisi daripada model popular lain dari pengeluar ini - K1600-GT. Bersama-sama dengan ini, pereka menyesuaikannyaelektronik kepada realiti masa kini. Penunggang motosikal mempunyai keupayaan untuk menukar tetapan suspensi, walaupun semasa bergerak, berselang-seli antara mod biasa, lembut dan keras. Perlu diingatkan bahawa mereka bergantung secara langsung pada pilihan operasi enjin yang diterangkan di atas. Komputer on-board secara automatik memantau dan melaraskan lantunan semula dan mampatan spring.

Seperti yang dibuktikan oleh ulasan pemilik motosikal BMW R1200RT, wataknya sebahagian besarnya bergantung pada tetapan suspensi. Jika dalam mod lembut kuda besi ini samar-samar menyerupai skuter besar, maka dalam mod keras ia berubah menjadi motosikal sukan yang berkuasa. Perlu diingatkan bahawa pemaju Jerman telah mengurangkan pelepasan berbanding pengubahsuaian sebelumnya. Ini membolehkan pemilik model memasuki selekoh dengan agak selamat walaupun di trek perlumbaan.

Peralatan dan kos pilihan

Senarai peralatan pilihan yang tersedia untuk pembeli motosikal ini dengan bayaran agak luas. Ini termasuk sistem pembesar suara, navigasi, batang almari pakaian dan banyak lagi. Perlu diingatkan bahawa fungsi memanaskan tempat duduk dan pemegang juga adalah pilihan dan anda perlu membayar tambahan untuknya. Ulasan banyak pemilik menyebut ini sebagai salah satu kelemahan utama model. Bagi kosnya, di salun pengedar domestik, harga BMW R1200RT sebagai standard bermula pada 850 ribu rubel. Apabila memasang peralatan dan sistem tambahan, ia boleh melangkah ke atas tanda masuksatu juta rubel. Kos sedemikian kepada kebanyakan pemandu mungkin kelihatan sangat mahal. Sebaliknya, kita tidak seharusnya melupakan jenama motosikal yang kita perkatakan dalam kes ini.