Mitsubishi: "Pajero-Sport" baharu. Ulasan pemilik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Kelas crossover sangat popular di Rusia. Kereta ini mempunyai ciri-ciri yang baik - pelepasan tanah yang tinggi, bahagian dalam yang luas dan bagasi yang lapang. Tetapi masalah dengan banyak crossover ialah mereka takut off-road. Banyak salinan mempunyai keupayaan merentas desa yang sama seperti sedan pacuan roda hadapan konvensional. Tetapi bagaimana jika anda mahukan SUV moden, praktikal dan boleh dipercayai?

Ramai yang memilih "Pajero-Sport" baharu. Ulasan pemilik mengatakan bahawa kereta ini masih "sekolah lama" dan mampu memberi peluang kepada banyak jip dari tahun 90-an. Sudah tentu, pemilik tidak akan pergi ke luar jalan setiap hari. Oleh itu, keselesaan, ergonomik dan keselamatan jauh daripada faktor terakhir yang diberi perhatian oleh jurutera. Jadi, apakah Pajero-Sport baharu itu? Ulasan pemilik, semua keburukan, kelebihan, serta foto SUV - kemudian dalam artikel kami.

Penerangan

Mitsubishi-Pajero-Sport hadiahSUV bingkai sederhana bersaiz klasik dengan pacuan semua roda. Pada masa ini, generasi ketiga Pajero sedang dihasilkan. Sasaran penonton ialah orang keluarga yang menghargai kepraktisan dan suka pergi di luar jalan. Tidak seperti analog, kereta ini mampu menunjukkan di luar jalan lebih daripada yang lain. Buat pertama kalinya, generasi ketiga SUV Mitsubishi-Pajero-Sport dipersembahkan pada 2015 di pameran kereta Bangkok. Pengeluaran bersiri mesin itu berterusan sehingga hari ini. Barangan baharu ini dijual secara rasmi di Rusia.

Reka bentuk

Model ini telah dihasilkan sejak tahun 90-an. Sejak itu, reka bentuk telah berubah dengan ketara. Kereta itu tidak kelihatan seperti generasi sebelumnya. Di hadapan anda boleh melihat jeriji segi empat tepat yang lebar dengan sarang lebah yang jelas, optik xenon yang ketat dan jeriji radiator yang sempit. Semua ini dihiasi kemas dengan jalur krom yang patah. Di bahagian bawah terdapat sepasang lampu kabus bulat. Juga ambil perhatian bahawa krom terdapat pada cermin sisi, berhampiran tingkap dan pada pemegang pintu.

Profil SUV itu ternyata ketat dan dinamik. Reka bentuk ini akan relevan untuk beberapa tahun lagi, dengan analogi dengan Lancer kesepuluh. Menurut ulasan, Mitsubishi Pajero-Sport baharu (gambar SUV ada dalam artikel kami) menarik perhatian ramai pejalan kaki dan pemandu di sungai, yang tidak boleh dikatakan tentang jip dan crossover lain yang berasal dari Eropah.

Reka bentuk bahagian belakang adalah samar-samar. Ada yang memujinya, ada yang tidak. Memang bentuklampu belakang ternyata original. Dari belakang, kereta itu kelihatan lebih seperti trak pikap L200 berbanding SUV lima penumpang.

Badan Pajero-Sport dan kakisan

Adakah Pajero-Sport baharu berkarat? Ulasan pemilik mengatakan bahawa Jepun gagal sepenuhnya mengalahkan kakisan. Malangnya, cendawan juga boleh muncul pada generasi ketiga SUV. Selalunya kakisan ketara pada penutup batang. Pemilik yang menggunakan kereta di bandar besar mengalami reagen: bingkai cepat ditutup dengan karat pada sambungan yang dikimpal. Ia tidak boleh dikatakan bahawa badan itu membusuk, tetapi cendawan pada SUV yang agak baru pasti tidak akan menyenangkan. Bagi kualiti lukisan, ketebalan kerja cat adalah standard untuk "Jepun": cip dan pelbagai titik mungkin muncul di hadapan. Walau bagaimanapun, gambar serupa kini diperhatikan pada SUV Jerman.

Dimensi, kelegaan

Seperti yang kami katakan sebelum ini, Mitsubishi Pajero Sport ialah SUV bersaiz sederhana. Mesin mempunyai dimensi standard untuk kelasnya. Panjang badan ialah 4.79 meter, lebar - 1.8, tinggi - 1.82 meter. Tidak seperti generasi kedua, kebaharuan telah menjadi sedikit lebih panjang dan lebih tinggi. Jarak roda ialah 2800 mm. Pada masa yang sama, kereta itu mempunyai pelepasan tanah yang mengagumkan. Nilainya ialah 218 milimeter.

Pajero-Sport benar-benar kuat di luar jalan. Kereta itu dengan mudah mendaki bukit yang curam dan mampu mengatasi walaupun 70 cm ford tanpa snorkel tambahan. Sudut ketibaan - 30 darjah, keluar - 24. Tetapi seperti yang dikatakan ulasan, "Mitsubishi-Pajero-Sport" baharudiesel mempunyai roda ganti di bawah bahagian bawah. Ia akan menjadi sukar untuk mendapatkannya. Hanya menjimatkan fakta bahawa jip itu mempunyai pelepasan tanah yang tinggi dan lampu belakang yang pendek. Ngomong-ngomong, berat mengekang SUV Jepun itu hanya melebihi dua tan.

Salon

Mari kita masuk ke dalam SUV Jepun. Segera, kami perhatikan bahawa mendarat di dalam kereta adalah selesa. Di bahagian dalam, pemandu disambut oleh stereng pelbagai fungsi padat dengan kemungkinan pelarasan dan panel instrumen bermaklumat dengan komputer di atas kapal. Di sebelah kanan ialah skrin multimedia tujuh inci. Di bawah ialah unit kawalan iklim. Tetapi tidak kira bagaimana mereka menambah baik Pajero-Sport baharu, ulasan negatif masih ada. Pertama sekali, pemilik memarahi pendaratan. Ya, ia tinggi dan pemandangannya sangat baik, tetapi anda perlu membiasakan diri dengan tempat duduk. Bahagian belakang bukan sahaja turun, tetapi ke belakang dan ke bawah. Kusyen kerusi juga naik luar biasa.

Bagi kualiti bahan kemasan, orang Jepun telah mencuba di sini. Bahagian dalam menggunakan plastik pepejal dengan sisipan perak dan berkilat. Pengasingan bunyi juga bagus. Dengan kelajuan 100 kilometer sejam, anda boleh bercakap secara berbisik. Walaupun terdapat bingkai, terdapat banyak ruang kosong di dalamnya. Ia cukup di hadapan dan di belakang - perhatikan ulasan pemilik. "Pajero-Sport" baharu ini mempunyai sofa tiga tempat duduk yang selesa di bahagian belakang. Juga, kereta itu boleh kekurangan kakitangan dengan barisan ketiga tempat duduk, yang akan dilipat. Kualiti bunyi patut diberi perhatian. Muzik dimainkan dengan hebat pada semua frekuensi - kata ulasan.

Batang

Jika kita bercakap tentang versi lima tempat duduk klasik, ia mempunyai bagasi yang sangat lapang. Isipadunya ialah 700 liter. Dalam kes ini, barisan tempat duduk kedua boleh diubah, membentuk lantai rata. Akibatnya, jumlah ruang bagasi meningkat kepada 2.5 ribu liter yang tidak dapat dibayangkan. Batang yang besar seperti itu dimungkinkan dengan menggerakkan roda ganti. Seperti yang kami katakan, kini ia terletak di bawah.

Mengapa Pajero-Sport dimarahi?

Seperti yang dinyatakan oleh ulasan, "Mitsubishi-Pajero-Sport" dalam badan baharu mempunyai beberapa kelemahan. Tidak begitu banyak kelemahan, namun kami akan menyenaraikannya:

1. Niche dan poket sangat sedikit. Tiada tempat untuk meletakkan telefon bimbit anda.
2. Perakam pita radio boleh sesat. Anda perlu mencucuk pemacu denyar supaya unit kepala membaca muzik semula.
3. Tiada tatal pantas lagu.
4. Roda stereng hanya dipanaskan separa.
5. Pemberitahuan yang tidak perlu sering muncul. Ini terutama berlaku untuk sistem pemantauan tekanan tayar. Pada ralat yang sedikit (dan ia berlaku agak kerap), sistem segera memberitahu pemandu tentang bahaya. Di samping itu, sistem akan bersumpah kerana salah satu sensor tidak berfungsi. Dan kos yang baru sangat tinggi, kata pemiliknya. Tiada cara untuk mematikan sistem dan anda perlu memilih - dengar bunyi yang tidak menyenangkan atau cari penderia tekanan baharu. Selain itu, komputer boleh berbunyi bip apabila paras cecair mesin basuh rendah.

Teknikalspesifikasi

Julat rangkaian kuasa termasuk satu petrol dan satu enjin diesel. Perkara pertama dahulu.

Jadi, barisan petrol diwakili oleh enjin tiga liter atmosfera dengan mekanisme pemasaan 24 injap yang memenuhi piawaian Euro-5. Kuasa enjin maksimum ialah 209 kuasa kuda. Tork pada 4 ribu pusingan - 279 Nm. Unit kuasa ini mempunyai sistem kawalan pemasaan elektronik.

Unit diesel dengan isipadu 2.4 liter menghasilkan kapasiti 181 kuasa kuda. Enjinnya mempunyai blok aluminium, turbin geometri berubah-ubah, suntikan terus dan pemasaan injap berubah-ubah. Semua ini memberikan peningkatan tork yang baik. Nilainya ialah 430 Nm. Kemuncak momen jatuh pada 2.5 ribu pusingan.

Sekarang mengenai penghantaran. Untuk Pajero-Sport baharu, kotak gear automatik lapan kelajuan dengan anjakan manual telah dibangunkan. Di dalam kereta juga terdapat paddle shift. Versi diesel asas adalah pada mekanik. Selain itu, SUV Jepun itu dilengkapi dengan transmisi pacuan semua roda Super Select generasi kedua dan pembezaan gelincir terhad Torsen. Yang terakhir ini mampu mengagihkan tork dalam nisbah 40 hingga 60 untuk gandar hadapan dan belakang, masing-masing. Tambahan yang ketara ialah kehadiran sekatan paksa. Kereta itu juga mempunyai sistem kawalan cengkaman yang beroperasi dalam empat mod:

• kerikil;
• batu;
• pasir;
• kotoran.

Kawalan dijalankan oleh mesin basuh khas, yang terletak di terowong tengah antara pemandu dan penumpang hadapan.

Dinamik, kadar aliran

Jika kita bercakap tentang versi petrol, "Pajero-Sport" memecut kepada ratusan dalam 11.7 saat. Kelajuan maksimum ialah 182 kilometer sejam. Bagi penggunaan bahan api, menurut data pasport, kereta itu membelanjakan 10.9 liter dalam mod campuran. Tetapi seperti yang dikatakan oleh ulasan pemilik Mitsubishi Pajero Sport baru, sebenarnya kereta itu makan kira-kira 12 liter. Dan di bandar, selera makan malah meningkat kepada 14.5 liter.

Sekarang mengenai versi diesel. Menurut ulasan, diesel Mitsubishi Pajero-Sport baharu memecut kepada ratusan dalam 11.4 saat pada mekanik. Versi automatik adalah lebih perlahan. Mereka mencapai tanda kelajuan ini dalam 12.3 saat. Penggunaan bahan api menyenangkan. Di bandar, kereta itu membelanjakan 10 liter, di lebuh raya - 8. Dan ini dengan syarat kereta itu sendiri mempunyai berat lebih daripada dua tan.

Motor manakah yang lebih baik untuk dipilih?

Seperti yang dikatakan ulasan, enjin diesel "Pajero-Sport" baharu pada mekanik adalah sesuai. Kereta itu memecut dengan baik dari bawah, sambil menggunakan sedikit bahan api. Dinamik pecutan tidak lebih buruk daripada versi petrol. Oleh itu, enjin 2.4 liter adalah optimum untuk keadaan Rusia. Perkara utama ialah melakukan penyelenggaraan tepat pada masanya dan mengisi minyak dengan bahan api berkualiti tinggi.

Casis

SUV Pajero-Sport dibina berdasarkan trak pikap L200 generasi kelima. Oleh itu, bingkai menjadi asas untuk badan. hadapanialah penggantungan bebas dengan tulang hajat berganda. Di belakang terdapat jambatan berterusan pada mata air heliks. Stereng - dipendekkan, dengan penggalak hidraulik. Brek adalah cakera sepenuhnya. Selain itu, terdapat sistem ABS dan pengedaran daya brek.

Bagaimanakah Pajero-Sport baharu berkelakuan semasa dalam perjalanan? Ulasan mengatakan bahawa SUV Jepun mempunyai penggantungan yang sangat lembut. Walaupun profil tayar yang lebih rendah, kereta itu dengan sempurna memenuhi lebam dan menelan semua lubang. Tidak seperti generasi kedua, bahagian belakang tidak melantun di sini dan penggantungan tidak menembusi - ulasan mengatakan. "Pajero-Sport" baharu mula bertindak balas dengan lebih baik pada stereng dan bertukar menjadi selekoh. Ya, ia masih merupakan SUV besar, tetapi gulungannya kini minimum berbanding pendahulunya, kata pemiliknya. Sistem brek patut diberi perhatian. Pedal boleh didoskan dengan tepat. Brek tangan kini elektronik. Ia sangat mudah digunakan setiap hari. Tetapi pemandu jip berpengalaman mengatakan bahawa sistem ini tidak akan begitu dipercayai.

Kos dan peralatan

Di pasaran Rusia, kereta ini tersedia dalam beberapa tahap kemasan:

• "Jemput";
• "Intensiti";
• Instyle.

Kos awal kereta ialah 2 juta 200 ribu rubel. Untuk harga ini, pembeli mendapat SUV diesel dengan transmisi manual. Selain itu, versi "Jemput" termasuk pilihan berikut:

• tempat duduk hadapan yang dipanaskan;
• 18 incicakera;
• sistem audio ringkas;
• salon fabrik;
• dua beg udara hadapan;
• ABS dan kawalan kestabilan.

Versi "Intense" menampilkan transmisi automatik, tujuh beg udara, penderia hujan dan cahaya, stereng yang dipanaskan dan tempat duduk belakang. Antara ciri lain - mulakan enjin dengan butang. Untuk kereta sedemikian, peniaga meminta 2 juta 450 ribu rubel. Versi dengan tahap peralatan yang sama, tetapi dengan enjin petrol berharga 2,600,000 rubel.

Peralatan maksimum tidak termasuk enjin diesel. Hanya "enam" petrol berbentuk V yang terdapat di sini. Kos konfigurasi teratas "Pajero-Sport" ialah 2 juta 800 ribu rubel. Harga ini, sebagai tambahan kepada transmisi automatik, termasuk:

• tempat duduk hadapan berkuasa;
• dalaman kulit;
• optik LED;
• parktronic;
• muzik khas untuk 8 pembesar suara;
• kamera sekeliling dan banyak pembantu elektronik.

Kesimpulan

Jadi, kami menyemak ulasan Mitsubishi Pajero Sport baharu dan mengetahui semua cirinya. Kereta ini adalah pilihan yang baik untuk mereka yang ingin mendapatkan bukan sahaja kereta besar, tetapi SUV sebenar, yang tidak menakutkan sekali seminggu untuk pergi bercuti ke hutan atau ke sungai. Kereta itu mempunyai potensi yang besar. Tetapi anda perlu boleh memilih enjin dan kotak. Menurut ulasan, Mitsubishi Pajero Sport baharu dengan petrolenjin dan transmisi automatik sesuai untuk penduduk bandar besar. Jika ini bukan bandar berjuta-juta lebih, dan anda suka pergi ke alam semula jadi, anda pastinya perlu membeli versi diesel pada mekanik. Kereta ini akan berkhidmat dengan setia selama bertahun-tahun.